高爾夫怎么都不換代

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在過去的20年里，大眾高爾夫R和它的前身高爾夫R32代表了兩廂車的頂級性能。結合大眾旗下的EA888發動機和工程師的精細訓練，高爾夫R無愧于“小鋼炮之王”的稱號。

大眾近日發布了2022年第八代高爾夫R(高爾夫R MK8)。

這一代高爾夫R，2.0T EA888發動機被工程師壓榨到320馬力，比7代高爾夫R高出27馬力，最大扭矩可達420牛·米。官方數據0-100km/s可加速4.7秒，最大速度與上一代一樣為250 km/h。選配“R Performance”運動套件后，時速可提高至270 km/h。

但第八代高爾夫R的改變不止于此，重新設計的“4MOTION”全時四驅系統和全新的“DSG”七速雙離合變速箱。

新的變速箱在概念上類似于福特福克斯（查成交價|參配|優惠政策）RS中的漂移全輪驅動系統的工作原理。它可以根據車輛的行駛狀態適當地分配扭矩矢量，并可以將高達100%的可用后輪軸扭矩傳遞給任何后輪。這意味著可以完全消除轉向不足，整體提高敏捷性。

大眾對第八代高爾夫R的懸架進行了徹底的重新調校，減震器彈簧的剛度和平衡桿的剛度比上一代增加了10%。

DCC自適應減震器也與新車完全匹配，可提供多達15種不同設置，可通過方向盤進行微調。如果安裝了性能包，它還會添加“新博格林賽道”模式和“漂移”模式。從超軟到硬，如果一次只調一檔，幾乎看不出變化。

除了重新調整懸掛部件，大眾還在車架前部使用了新的鋁制副車架，可以有效減輕3kg的重量，并在后懸掛上使用了新的轉向支架和輪轂支架。

新款高爾夫R是一款裝有很多軟件的汽車。從你坐進他的駕駛室座位的那一刻起，只要你習慣了各種眼花繚亂的車道輔助功能和全新設計的數字駕駛艙，你就可以簡單地按下一個按鈕，開始駕駛這款性能小鋼炮。

如果禁用車道輔助，但選擇舒適的駕駛模式，高爾夫R感覺和普通的TSI途觀差別不大。它的要求一點都不高:安靜精致，即使在19寸的車輪上也能開得很好，有時還能滑行省油。適合本地旅游或長途公路駕駛。

事實上，新高爾夫R提供了良好的操控性，并超過了前七代。在任何設定的道路上，它總是比高爾夫GTI更強，更有吸引力。

然而，盡管可變比轉向系統非常準確，控制良好，但在較低的速度下仍然感覺很輕，即使你在開闊的道路上行駛。雖然這款新車充滿了自信，但如果能在方向盤上增加更多的力反饋，那就更令人難忘了。

出色的抓地力由龐大的車身控制來支撐。在VDM系統確定正確的阻尼力之前，延遲和主動切換只會帶來短暫的暫停。

r高爾夫非常抗傾斜，保持柔和穩定，因為它通過彎道，保持俯仰和俯沖控制得很好。正是這種整體的動態調整決定了新車型，并帶來了比以往任何高爾夫r都更流暢但更靈活的感覺。

不知道大眾會不會在國內引入第八代高爾夫R？如果國六排放塵埃落定，你覺得這款車會在國內引爆嗎？