駕駛員在連續(xù)下坡行駛時(shí)應(yīng)注意什么意思

許多城市都有長達(dá)數(shù)公里的大型下坡路段，在高速公路上也很常見。長下坡路段比平路更危險(xiǎn)，發(fā)生事故的概率更大。因?yàn)檐嚨闹亓Ψ譃閮蓚€(gè)力，一個(gè)垂直于地面，一個(gè)面向下坡方向，這個(gè)力會(huì)讓拖拉機(jī)一直往下走。所以，即使不踩油門，速度也會(huì)越來越快。駕駛員應(yīng)保持控制車輛，防止車輛超速行駛。駕駛方法與水平道路上的駕駛方法略有不同。在這種路況下，司機(jī)應(yīng)該意識(shí)到危險(xiǎn)并保持警惕，尤其是在有彎道的地方。

在長下坡路段需要注意的重要一點(diǎn)是不能做這兩件事，即滑入空擋和車輛熄火。車輛熄火很少有人會(huì)這么做。只要是開著的，任何時(shí)候都不能熄火。熄火后會(huì)很難操作剎車和方向，因?yàn)槠綍r(shí)踩剎車不需要很大的力氣，但是會(huì)產(chǎn)生很大的制動(dòng)力。這是因?yàn)閯x車系統(tǒng)有助力裝置，當(dāng)我們踩剎車的時(shí)候會(huì)對(duì)我們施加一部分力，所以踩起來很輕。助力系統(tǒng)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來的真空。真空和大氣壓之間有一個(gè)壓差，動(dòng)力就是靠這個(gè)壓差助力的。車子熄火的時(shí)候產(chǎn)生不了true 空，剎車也幫不上忙。我們的感覺是剎車踩不動(dòng)，剎車不靈。司機(jī)實(shí)力不錯(cuò)，但是剎車還能用。如果司機(jī)力氣小，剎車真的會(huì)失靈。

另一個(gè)是方向。大部分車只要熄火，方向盤就不管用。因?yàn)闆]有幫助，對(duì)我們開車方向也有幫助。如果車是液壓驅(qū)動(dòng)的，就是有助力油的那種，熄火肯定是不動(dòng)的，因?yàn)橹Ρ貌晦D(zhuǎn)，不提供助力。當(dāng)然也有少數(shù)電子助力的車，熄火后還能動(dòng)方向，但只是少數(shù)。即使力氣很大，也幾乎不可能避開障礙物或者靈活變道。

接下來說說空擋滑行，很多人都會(huì)做。手動(dòng)擋汽車行駛在水平路面上，雖然不能滑入空擋，但其實(shí)老司機(jī)滑入空擋是很常見的。可以說大部分老司機(jī)都有空擋滑行的習(xí)慣。前方紅燈需停車，空擋已過。但是在長下坡路段這樣做是非常危險(xiǎn)的，原因有二。首先空擋滑行的速度會(huì)越來越快。需要用頻繁使用的制動(dòng)器連續(xù)控制車速。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于怠速，會(huì)導(dǎo)致真空度不夠，造成急剎車。如果力度低，連踩都踩不到。比如剎車失靈，前方遇到危險(xiǎn)情況非常容易追尾。另一方面，剎車使用頻繁，剎車片會(huì)因摩擦過大而過熱。過熱后分子結(jié)構(gòu)會(huì)活躍，強(qiáng)度和硬度下降，導(dǎo)致剎車失靈。就像鐵匠打鐵一樣。當(dāng)一塊鐵是紅色的時(shí)候，它變軟了，可以做成任何形狀。沒有大的摩擦。

下坡路段不要做以上兩點(diǎn)，包括城市高架路橋頭堵車，地下車庫下坡路段堵車。下坡雖然不長，但是坡很大，堵車，需要在坡上待很久。如果你想省點(diǎn)油，關(guān)火，會(huì)帶來大麻煩。坡上堵車走走停停。停車時(shí)，一定要拉手剎。不要怕麻煩。不拉手剎，就得一直使勁踩剎車。一直專心開車沒事，就怕想別的事或者做別的事時(shí)間長了就忘了一直使勁踩剎車。如果你的力量稍減，你可能會(huì)溜走。

在長下坡路上行駛時(shí)，首先要做的是不要開得太快。更重要的是保持好距離，看得更遠(yuǎn)。因?yàn)橄缕聞x車的距離會(huì)更長，所以可以保持車距更長。如果遠(yuǎn)處有幾輛車聚集，就要提前減速，可能會(huì)發(fā)生事故或者堵車。不要跟在大貨車后面，這樣看不到遠(yuǎn)處的路，也不要在大貨車前面。如果它的剎車失靈，后果會(huì)很嚴(yán)重。