科沃茲7月銷量怎么樣

皇冠 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(243條)

“今非昔比”這個成語用來形容汽車圈的美國合資品牌，我覺得再合適不過了。早期的別克在高端市場還是有一席之地的，堪比皇冠（查成交價|參配|優惠政策）、A6L等車型。早期的雪佛蘭科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）一度成為2010年炙手可熱的家用車代表。有一段時間，美合資公司在同一個市場上仍然占有很高的市場地位。如今回到現在的市場，暢銷的美系車已經很少了。即使家用車領域有英朗（查成交價|參配|優惠政策）撐腰，但自從更換三缸發動機后，英朗已經從神壇上跌落，輝煌不再。說到三缸，市場用戶接受度不高；但美系在合資品牌中率先大規模使用三缸。到目前為止，銷量下滑的趨勢還沒有扭轉。

即便是曾經年銷25萬輛的騎士，在雙三缸動力下依然不堪重負，目前也只能維持月銷過千的業績。不得不說，在目前的市場背景下，三缸發動機是原罪。即使最暢銷的騎士售價從8.99萬降至5.99萬，消費者依然無動于衷。2016年，在昂科威（查成交價|參配|優惠政策）、英朗等美系車型熱銷期間。，雪佛蘭順勢推出Cavalier，主打性價比，企圖擴大市場份額，提升美系合資品牌存在感。的確，合資車的落地都控制在10萬元以下，而騎士憑借其高性價比贏得了不少用戶的青睞。2017年銷量穩步增長，月銷售額過萬是常態。

然后2018年銷量爆發，全年累計銷量達到25萬臺。當時的寶來（查成交價|參配|優惠政策）、桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）等車型都是晉升同級最暢銷的車。現在2021年6月銷量榜，騎士已經跌出前100，1-6月累計銷量還未破萬，市場存在感可想而知。不過話說回來，雖然是三缸，但是騎士的性價比還是很有意思的。2021款騎士共有5款在售，包括兩款1.3L自吸動力車型和三款1.0T渦輪動力車型，售價區間為79.9-99.9萬元。

但由于市場形勢的原因，騎士全系降了3萬元，1.3L 5MT版本的終端價格已經到了4.99萬元。不過考慮到手動擋車型的非駕駛特性，1.0T 6AT的動力版似乎更容易接受，售價5.99萬。無論是1.0T 6AT還是1.3L 5MT，兩種動力組合都是三缸發動機，最大功率125馬力和107馬力，峰值扭矩分別為180Nm和130Nm。油耗數據比較理想，低至4.8L渦輪6AT，售價僅為5.99萬元，結合其標配的ESP和雷達、胎壓顯示以及合資地位，Cavalier很難不暢銷。但是三缸動力引起了用戶的抵觸和排斥。即使性價比再高，也很少有用戶買單。

外觀上，騎士并不出眾，但偏瘦的車身能窺探出一些運動元素，整體上還是能符合年輕用戶的審美標準的。44475mm車長和2603mm軸距的性能已經達到入門級家用車的主流水平，和大眾桑塔納差不多，但是桑塔納的價格比騎士強很多。提到桑塔納的月銷量表現，Cavalier真的不開心。價格較高的同時，性價比并不突出，但銷量更好。這是一個無法接受的結局。

即使價格降到4.99萬，ESP、胎壓顯示、兒童座椅接口依然是騎士的標配。當然，這并不是很棒的配置，但在這個價位購買的合資車中，大部分用戶都滿足于擁有這些，這也能從側面反映出整車在Cavalier中可以接受的性價比。兩款三缸發動機都達到了中國6 B的排放標準，缸體和缸蓋都是鋁制的，這一點有些用戶還是很關心的。總體來說，Cavalier的競爭力還不錯，性價比很好，但是銷量受限于三缸發動機，這可能也是美系品牌不容易搞清楚的問題。雖然是三缸車，但是新車上市我直接打了六折。這還不夠嗎？