jeep車怎么樣

大切諾基 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(48條)

在我的印象中，大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直是一輛從未走進生活的神車。它的神話停留在10年前。

大切諾基和牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）取得了很多車型無法比擬的輝煌。前者可以下大力氣創(chuàng)造奇跡，無視空空氣動力學(xué)的存在，用最大馬力跑出最快的成績，而后者可以不顧地形完美爬過所有不可能的路線。

一位資深行業(yè)分析師曾說，這些年最遺憾的就是Jeep，頂著豪車的光環(huán)進入中國市場。它本可以像其他品牌一樣，在中國市場找到歸宿，從中國市場打回全球市場，但遺憾的是，Jeep的輝煌并沒有持續(xù)多久。

印象中，自由光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一個轉(zhuǎn)折點。

在自由光之前，Jeep的市場還是很火爆的。自由光之后，Jeep有下滑趨勢。核心問題是自由光因為一些產(chǎn)品問題把Jeep推下神壇。

因為燒油的問題，自由光被車主戲稱為“油光”。

在自由之前，Jeep的市場口碑蒸蒸日上，herDSman憑借硬派設(shè)計和良好的越野性能，成功打出了“不是所有的Jeep都能稱之為herDSman”的口號。那時候Jeep經(jīng)銷商過得很幸福，用現(xiàn)在的話說就是躺著也能贏。

甚至自由光剛上市的時候，就有提價提車的情況。

在當時，良好的設(shè)計、出色的性能和配置，尤其是Jeep的口碑，讓自由光在中型SUV領(lǐng)域脫穎而出。當年的行業(yè)分析顯示，Jeep已經(jīng)超越了很多合資品牌，是介于豪華品牌和合資品牌之間的新一線品牌。

雖然這個品牌在美國市場只是一個普通的品牌，但在中國市場卻有著完全不同的地位。

早期品牌形象好，設(shè)計硬。出現(xiàn)了幾款重磅高端車型，讓Jeep品牌的高端形象深入人心。然而，也有一頂不能摘下的帽子。FCA集團對產(chǎn)品質(zhì)量的控制確實不太好。

這導(dǎo)致Jeep品牌在國內(nèi)市場問題頻發(fā)，尤其是城市SUV。其實牧人這種硬派越野車也有很多問題，漏風、漏雨、斷軸、乘坐舒適性差。而牧民有明星產(chǎn)品效應(yīng)，保證了市場口碑可以承受。

而城市SUV則不同，更多人對城市車型的要求更高，舒適性高，可靠性高，操控好，智能體驗更好。可惜Jeep這種專為美國消費者開發(fā)的車型，根本就沒有考慮到這些。面對中國消費者，它只有一個品牌，硬派風格。

所以很難從根本上打動消費者。

因為缺乏品質(zhì)和城市體驗，Jeep在中國市場的銷量持續(xù)下滑，2021年的成績更差。截止到現(xiàn)在，Jeep在中國市場一共賣了12300輛，其中7月份只賣了528輛，慘不忍睹。

在芯片危機的影響下，Jeep不會受到芯片的影響。畢竟業(yè)績的生產(chǎn)和銷售，讓企業(yè)很難自保。

預(yù)計今年Jeep的銷量很難超過2萬輛。這里值得一提的是，曾經(jīng)退出中國市場的品牌，只要銷量跌破5萬臺，就會考慮退市。曾經(jīng)的合資企業(yè)昌河鈴木、長安鈴木、一汽馬自達等傳統(tǒng)老槍，銷量跌破10萬輛，難以為繼。如果外資5萬臺銷量下跌，就要考慮是否放棄這個市場。

要知道的是，中國作為全球最大的賣家，市場份額輕松超過2200萬銷量。如果在這個市場連10萬的銷量都做不到，對企業(yè)來說無疑是失敗的。

曾幾何時，2017年，廣汽菲克凈資產(chǎn)高達44億元，也是廣汽集團的優(yōu)秀一員。但短短四年，廣汽菲克虧損50億，很可惜，淪落到墊底的位置。當然，我們也在思考Jeep苦苦支撐中國市場的意義，廣汽菲克的出路在哪里。

比這更發(fā)人深省的是，今天誰該為Jeep買單？