寶馬m235多少錢

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即使是最小的寶馬車型也不愿意只有這個小尺寸。在這款基礎(chǔ)車型之上，寶馬還推出了同系列的另一款Gran Coupe四門版。

哪怕它只是靜靜地停在那里，什么都不做，甚至一臉傲慢，誰又能說它一句壞話呢？遠離喧囂的大都市，來到角落里的小鎮(zhèn)。它可能靜靜地停在一座孤山上，也可能在一個幽靜的山谷中疾馳。山谷的深度很深，有時甚至連陽光都照不進來。面對這樣一款車，工程師在設(shè)計的時候，不遺余力的展現(xiàn)它最具代表性的美，那就是曲線。

和寶馬轉(zhuǎn)個彎，不僅僅是短暫的浪漫，更是親密而有意義的激情。但是，我們測試的不是這款車的基礎(chǔ)版，而是它的頂配版。這個版本名字太長，寫不了一整行，就是:M235i xDrive Gran coupém Performance。

這是寶馬第三代Gran Coupé，整車長度加長至4.53米。這輛車能否通過拉長的線條表現(xiàn)出最大的和諧感，不是我們能控制的。眾所周知，這無疑會帶來風(fēng)格上的挑戰(zhàn)。不同于前兩代發(fā)動機垂直、發(fā)動機蓋凸起的車型，還有一款雙門版的Gran Coupé，兩款都是基于UKL2平臺設(shè)計，采用水平發(fā)動機，后者為前輪驅(qū)動。為了不輸內(nèi)部空間的利用率，油煙機很矮，430升的儲物空間讓人印象深刻。后部不是通過向外擴展行李廂來獲得更多的行李空空間，而是通過三段式座椅靠背來調(diào)節(jié)。

Gran Coupé的后排座椅可以輕松容納兩名乘客。唯一的缺點就是頭空比較小。堅固的運動座椅給人一種舒適的包裹感，絕不會因為空之間的抽筋而失去運動感。操作由iDrive 7.0系統(tǒng)完成。除了通過按鍵選擇菜單和鍵入要求外，該系統(tǒng)還可以使用智能語音控制調(diào)出許多菜單(包括天氣預(yù)報等)。)并通過手勢完成一些操作。界面簡潔直觀，又不失高級感和設(shè)計感。材料和做工的質(zhì)量值得50，000歐元的售價。一個問題是沒有被門框包圍的側(cè)窗會有一點風(fēng)噪。但是，行駛過程中發(fā)動機的聲音會將其淹沒。

這是寶馬2.0升四缸發(fā)動機最強勁的版本。在其中，工程師們增強了曲軸驅(qū)動器，并改進了活塞，以實現(xiàn)更高的壓縮比，并使噴油器適應(yīng)更高的壓力。輪罩中還有匹配的冷卻套件、變速器油冷卻器和兩個水冷卻器。我們會有雙出口排氣系統(tǒng)，渦輪增壓到最大轉(zhuǎn)速后，廢氣會以最小背壓從排氣系統(tǒng)中釋放出來。

發(fā)動機功率和扭矩的極值可以達到306馬力和450牛·米。在彈射起步模式下，M235i比之前的車型表現(xiàn)出更非凡的運動特性，但1500歐元可選的M-Performance套裝性價比不高，駕駛過程中臨場感低。

百公里加速性能非常出色。超級增壓功能，低車重，甚至車尾的線條，排氣裝飾，外后視鏡蓋的黑色涂裝，都可能幫助它提速哪怕0.1秒。無論如何，GranCoupé的加速測試結(jié)果非同凡響，每次都不超過官方公布的4.8秒。

如果M240i Coupé不賣更高的價格，可能會更受歡迎。那么，貴在哪里？可能是更運動的設(shè)計，也可能是更突出的風(fēng)格。另一方面，四缸發(fā)動機，愛信的變速箱，全輪驅(qū)動，都能很好的發(fā)揮作用，把握道路。八速變速箱可以快速準(zhǔn)確的換擋，在運動模式下做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)提高性能，在舒適模式下合理分配提高效率。Gran Coupé的油耗表現(xiàn)也很經(jīng)濟，百公里測試油耗8.8升。驅(qū)動系統(tǒng)沒什么可挑剔的，除了性能沒有其他特別亮眼的地方。

但是這輛車在轉(zhuǎn)彎的時候會明顯感覺到轉(zhuǎn)向不足的問題。因為前排坐了兩個人，整車重量(1，599 kg)的58.2%在前軸上，即使有ARB 空空氣差速鎖或者扭矩傳遞到后方，也無法解決，只會引起劇烈的載荷變化。

總的來說，M235i xDrive Gran Coupé作為寶馬M系跑車，駕駛樂趣還是很充足的。