東風a9的車漆怎么樣

東風A9 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1條)

且不說所謂的10億研發(fā)支出是真是假，但東風A9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）因為與雪鐵龍C6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同一個EMP2平臺打造，所以噱頭十足。這款車立志做中國的高端旗艦車，大膽的把自己的價格拉到了17.9-21.97萬元區(qū)間，和合資b級車一樣。然而，上市三年多，東風A9的整體銷售表現并不出色，或者用極其慘淡來形容更為恰當。今年前9個月，東風A9總銷量只有228輛，支撐不了中國高端旗艦車的名號。

東風A9真的有那么差嗎？從市場的角度來看，也許是吧。雖然出自同一個平臺的法制C6，還是一樣的三件套，還是C6換殼車，但是要知道這幾年法制在國內也是舉步維艱，C6本尊的處境也不比A9好多少。消費者不像德國和日本那樣買法國車。

而且在定價方面，17.97萬元起的東風A9并不便宜，只比雪鐵龍C6便宜1萬元，后者18.99萬元起。雖然這個版本C6的發(fā)動機是1.6T，東風A9的發(fā)動機是1.8T，但是對于很多中國消費者來說，品牌顯然比動力更重要。如果差價一萬元，我想大部分人會為了品牌放棄動力。1.6T的C6動力不算很差，但是合資品牌的地位至少比國產東風好。

說到品牌，這些年自主品牌在市場上越來越吃香。以銷量為參考，吉利、長城哈弗、長安、寶駿算是第一梯隊，比亞迪、奇瑞、傳祺、榮威算是第二梯隊。但是自主品牌還是比較多的，沒有想象中的好。而這其中也包括東風乘用車。

本來低端市場把握不好，就貿然進入高端市場，沒有強大的品牌支撐和良好的口碑作為指引。對于消費者來說，東風A9就像是歷史上第一只被燙死的螃蟹。這種長相丑陋兇悍的物種，很少有人敢冒著被毒死的危險去品嘗，也很少有人愿意為此買單。

畢竟誰的錢都不是大風刮來的。18萬足夠在合資品牌中選擇一款口碑、品質、品牌等等都很優(yōu)秀的車型，比如雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等等。或者，如果你真的喜歡法國車，你也可以直接買C6。為什么一定要選東風A9？

顏值很高嗎？其實就算現在不用看，三年前東風A9也不算是一款優(yōu)秀的車型。只能說沒有明顯失誤，但總體平淡無奇，沒有什么亮點。室內設計甚至是老式的。雖然大面積的木質裝飾板堆砌營造出豪華感，但配色顯然過于老套，完全沒有設計感。

東風A9為數不多的亮點之一就是大空空間和相當豐富的配置。尺寸部分長寬高分別為5066/1858/1470mm，軸距為2900mm，在C6的基礎上進行了加長。其余數據基本一致，內飾空空間相當充足。配置方面，六氣囊、LED燈、天窗、NAPPA真皮座椅、自動空調節(jié)等還是挺不錯的。至少三年前。

但是近幾年無論是合資還是國產品牌的配置水平都有了很大的提升。就連雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等緊湊級車型都采用了八安全氣囊作為標配，此外還有一系列安全智能駕駛輔助配置。而A9只在兩款高端車型上有并線輔助的功能，少數亮點淪為短板，競爭力因此大幅倒退。

一年一小改基本成了常態(tài)。但是，東風上市至今，連一款A9都沒改。目前2016款還在售，大概說明在慘淡的銷量下，廠商已經不再對其抱有期望。當初高調上市的國產旗艦轎車，現在看起來有點像讓人想哭的笑話。目前市面上的優(yōu)惠已經很大了，部分地區(qū)甚至達到了5萬，13萬左右就可以購買，但依然無助于銷量。

更可悲的是，最近東風也發(fā)布了召回公告。由于設計問題，雨刮電機工作異常。極端情況下，左右雨刮之間可能存在干涉，存在安全隱患。召回2015年5月25日至2018年1月16日生產的3773輛東風A9車型，這幾乎是其上市以來銷售的總量。雖然如有人所說，國產品牌開始敢于召回是值得肯定的，但另一方面也反映了東風A9的質量問題，可能比我們想象的還要糟糕。國產高端旗艦車的稱號用在它身上真的是一記耳光。我覺得東風A9未來的路只會更艱難。也許有一天它會突然停產。