s1000rr怎么看帶abs

賽弗 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

隨著氣溫逐漸升高，老兵們已經(jīng)開始制定新一季的山地跑步計劃。很多正在備考的人和考完試還沒買車的人也開始蠢蠢欲動，想著應該買什么樣的車才能滿足自己的各種用車需求。

俗話說，早買早享，晚買享優(yōu)惠。今天才開始買車的朋友，現(xiàn)在又多了一個實惠的買車選擇——無極300RR。目前無極300RR的春季優(yōu)惠還是比較厲害的。首先有新車優(yōu)惠價格降至1.9萬元，其次有新老車主福利。作為新300RR的老車主，不僅可以享受一年三包延保，還可以免費增加三次保養(yǎng)機會。

300RR作為無限系列的大師級賽車車型，可以說是國內上市歷史悠久的單缸賽車車型之一。經(jīng)過多年的錘煉，無極300RR在發(fā)動機穩(wěn)定性和裝配技術成熟度方面有著自己獨特的優(yōu)勢。尤其是去年下半年，無極還對300RR和300R進行了系統(tǒng)的升級迭代，使其成為國內同排量級中最強勁的車型。

但是現(xiàn)在它有了一個新的稱號，就是國內第一梯隊綜合性價比最高的車型，同配置最便宜，同價位最穩(wěn)定。今天，我們就來細數(shù)一下。無限300RR，綜合性價比，有其他品牌沒有的優(yōu)勢。

開啟:

300RR搭配的是來自博士的ABS系統(tǒng)。

19000元前后有很多ABS的車型，肯定是比承諾的多，但是19000元以內有博士ABS的仿賽車型就只剩承諾了。相比杭特和賽弗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），博士的ABS成本更高，適應期更長，但質量也更高，ABS干預正時系統(tǒng)會掌握得更好，對安全駕駛也會起到更大的作用。

300RR有著遠超同級別的制動卡鉗。

在150-300cc的車型中，很少有企業(yè)會給自己的車型配品牌卡鉗，因為成本太高，不利于自己的盈利。國內非標卡鉗和單盤剎車的組合一般都是作為不成文的規(guī)定保留下來的，但是無極在這個問題上另辟蹊徑。如果單盤品牌卡鉗的制動效果可以通過另一種方法達到，甚至遠遠超過單盤卡鉗，會發(fā)生什么？

就這樣，無極率先為自己量產的300cc車型配備了雙盤剎車，以曲線救國的理念解決了國產單盤卡鉗手感差、剎車效果差等問題。

300cc全新升級的發(fā)動機。

去年年底無限300RR的發(fā)動機型號從YF300換成了KE300，發(fā)動機稍微升級了一下。升級后的發(fā)動機采用了全鋁鍍鎳缸體，工藝標準達到了航空空級別。全鋁缸體對整車減重有重要作用，鍍鎳后發(fā)動機強度進一步提高。

最大功率提升到21kW，最大扭矩提升到25nm，壓縮比依然是11: 1，這還不是為了性能過剩的壓縮機發(fā)動機的穩(wěn)定性著想。低壓縮比也會讓這款車的高速震動得到更好的控制。相比其他250cc車型，這款300cc發(fā)動機的最大功率轉速和扭矩都比較先進。在相同的整備質量下，無極300RR的駕駛體驗無疑會更好。

目前這款300cc的發(fā)動機在國內領域還能傲視一段時間，21kw不能說是個坎。但如果再加大功率，就會投入更多的資金和R&D成本，導致短期內我們可能看不到同等排量下比這款發(fā)動機功率更高的仿制賽車。

倒置前減震，鋼管編織車架。

倒前減震已經(jīng)成為當前以操控和暢玩為主要賣點的車輛車型的標準搭配。當車輛在極限狀態(tài)行駛，路面起伏時，倒置式前減震會比前減震有更好的剛性和減震靈敏度。

鋼管車架就更不用說了，車身的剛性、重量、支撐、穩(wěn)定性都會有優(yōu)勢，這對于休閑車來說也是一大利好。

無極300RR參數(shù)表:

總結：

總的來說，19000元以內這個價位買一個國內一線廠商的成熟產品還是很值的。2017年無極300RR上市至今已經(jīng)四年了，這四年沒有出現(xiàn)重大質量缺陷和用戶口碑變化，這一方面足以證明無極的車的可靠性。

而且隨著時代的進步，無極也拋棄了高配的小套路，一上來就把Moto朋友最需要的ABS車型呈現(xiàn)給大家。這樣一款質量有保障，口碑可追溯的車型，降價后顯然值得入手。如果您近期有購車的意向或計劃，不妨去無極店實地試駕一下，了解一下這款性價比之光是否名副其實。