比亞迪e1高配版配幾個充電器

比亞迪e1 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(364條)

眾所周知，比亞迪目前在新能源方面的成績已經(jīng)是國內(nèi)陣營中的頭部玩家。從技術上看，比亞迪不僅沒有明顯受到芯片供貨的影響，而且自己的磷酸亞鐵鋰刀片電池是黑科技。以及新能源汽車的體量和銷量，比亞迪家族也處于領先地位，尤其是后續(xù)的DM-i家族，整體銷量相當可觀。相比之下，新能源成員比亞迪e1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的市場表現(xiàn)就有些慘淡，月銷量往往在兩位數(shù)。那么，這款車的產(chǎn)品力真的有銷量那么差嗎？讓我們來看看吧。

一般來說，從比亞迪新能源車型的預算開始，你要上十幾萬，但是比亞迪e1沒有這么高的門檻。因為它的最低指導價只有5.99萬，最高指導價7.99萬，加上免稅，6萬多人可以“上車”，是目前最便宜的比亞迪純電動車之一。

前臉上，比亞迪e1沒有家族最新的“龍美人”審美。其實這組被網(wǎng)友稱為“花生眼”的大燈，用在比亞迪e1身上可能更和諧；畢竟你要讓這款車走進大氣，走科技路線，可能還是有點難度，但是如果換成這種可愛俏皮的風格，那么比亞迪e1就原形畢露了。雖然所有車型都是鹵素大燈光源，但好在它還支持可選的LED遠近光燈，高配車型也有LED日間行車燈，但低配車型連日間行車燈都沒有，這點要注意。

從側面可以看出，比亞迪e1采用了雙色搭配設計，也讓車看起來不那么單調(diào)，橙色的融入也賦予了它更多的活力。不過這套雙色拼接需要額外2000元可選裝。輪胎方面，比亞迪e1前后輪都是165/60 R14規(guī)格，輪轂樣式中規(guī)中矩。唯一有意思的是剎車盤涂成了紅色，相當運動。

在車尾，比亞迪e1的尾燈組看起來像兩個英文字母“E”，與“e1”車型頗為合拍。不過整體視覺看起來還是略顯單調(diào)，“165”的胎寬確實感覺近乎安全。畢竟付出就有收獲，所以我們不能要求太多。

內(nèi)飾部分，情商高的回答樸實無華，動感十足，情商低的回答則充滿塑料感。的確，比亞迪e1車上的裝飾板基本都是塑料件，橙色的點綴還需要配雙色，質感確實欠缺。但是，一分錢一分貨的原則從未改變。如果想讓內(nèi)飾有質感，就得多花點錢(可選裝2000元)才能起作用。

配置，結合價格，我估計你不會有什么期待。比如所有座椅都是織物材質(但支持選裝仿皮)，中控面板、LED燈組、倒車影像只有高配車型才有；但是一鍵啟動，駕駛座無鑰匙進入，8寸液晶儀表，比亞迪e1除了乞丐版其實都是標配，有點意思。

至于方向盤，比亞迪e1只給了頂配車型一個多功能方向盤。不過相信從圖片中不難看出，這款車的多功能方向盤功能并不豐富。對了，這個頂部有比亞迪e1的中控面板還是支持自適應旋轉的，尺寸是10.1寸，有車聯(lián)網(wǎng)功能。所以在使用體驗上，不會被拉倒。

空，比亞迪e1的長寬高數(shù)據(jù)為3465*1618*1500mm，軸距為2340mm。就騎行體驗而言，以175cm的身材為例。坐在比亞迪e1的后座，兩腿之間沒有余量空；但平日里，小兩口如果用它來代步，只要身高不超過1.8米，比亞迪e1的乘坐空空間就足夠了。

后備箱比亞迪e1也很小，肉眼可見。放下一個26寸的行李箱不太現(xiàn)實。另外它的后備箱只支持后擋風玻璃的開啟，拿行李不是很方便。好在還支持后排整體放倒，運送1m以內(nèi)的長物品也不是太難。

動力部分，大家比較喜歡的刀片電池，顯然不會出現(xiàn)在比亞迪e1上，取而代之的是普通的三元鋰電池。最大功率僅45kW，最大扭矩110n·m，0-50k m/h提速5.9秒。續(xù)航方面，比亞迪e1在NEDC最大工況下續(xù)航305km。在DC快充條件下，充電12分鐘可以補充100km左右的續(xù)航。在續(xù)航和充電方面，比亞迪e1在同價位電車中還算不錯。

底盤方面，比亞迪e1采用了前麥弗遜式單懸架和后扭力梁式非單懸架的組合，驅動方式當然是先行者。駕駛品質方面，只能說比亞迪e1更適合日常交通和通勤的城市工況，因為比亞迪e1在非鋪裝路面上的底盤表現(xiàn)還是有些差強人意。

總的來說，如果衡量比亞迪e1，根本無法衡量比亞迪的主力新能源車型，因為這款車的價格和他們真的差太遠了。但從入門級代步車來看，比亞迪e1價格不貴，通勤成本低，駕駛體驗相對靈活。對于我們工薪族來說，作為家庭短途旅行的交通工具，其實是沒有問題的。如果打算從預算相對有限的入手，筆者會推薦指導價6.59萬的次低配，因為配置會比較齊全；預算夠的話可以直接上頂。畢竟頂配車型配置更豐富，用車體驗肯定會有所提升。