“用120萬公里試驗保證發動機性能和品質”

蒙迪歐 參考價：14.98萬起

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——長安福特EcoBoost 2.0GTDi發動機技術團隊訪談

[作者:曾志聰]

近年來，缸內直噴渦輪增壓發動機技術在中國逐漸興起，緊跟國際汽車潮流，因為它可以更省油，動力更強勁。尤其是在中高級車市場，大眾和通用已經推出了最新的缸內直噴渦輪增壓發動機，長安福特將成為國內第三家引入該技術的廠商，將率先搭載在全新蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）致勝（查成交價|參配|優惠政策）上。

蒙迪歐-致勝2.0GTDi不會取代2.3，但作為高端動力選擇，其動力水平甚至超過普通3.0L發動機，但重量更輕，NVH可以做得更好。

蒙迪歐-致勝2.0GTDi上市前夕，受邀前往長安福特工廠，采訪了他們的CD車項目經理蔣、動力系統副經理周等2.0GTDi技術團隊高管，了解了很多2.0GTDi EcoBoost發動機的研發背景和技術細節。

GTDi的動力性能和油耗水平在同級別中處于前列。

【福特2.0GTDi發動機2009年廣州車展國內首發】

福特GT（查成交價|參配|優惠政策）Di發動機已經在國內車展上展示過了。已知其最大功率為176kW/6000rpm，最大扭矩為340Nm/1750-5000rpm。其中176kW(240馬力)的功率規格是目前中高級車中最強勁的2.0GTDi發動機。

對于用戶非常關心的油耗問題，廠家透露蒙迪歐-致勝2.0GTDi的工信部綜合油耗為7.9L/100km我發現這個數據也是同級最好的。而它的0-100km/h加速時間為8.3秒，也處于同級前列。

[蒙迪歐致勝2.0GTDi]

趁著和技術團隊面對面的機會，我也向他們詢問了一些關于蒙迪歐-致勝2.0GTDi的技術細節。

這款發動機在進氣和排氣端都有可變氣門正時系統(俗稱T-IVCT系統)，還采用了正時鏈條來降低維修成本。匹配的6前速雙離合變速箱采用濕式離合器，最大扭矩可達450Nm，對于2.0GTDi來說綽綽有余。