與路虎同源？MG GS銳騰四驅系統探源

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最近我們被MG邀請到上海納鐵夫工廠，MG GS銳騰四驅系統就是在這里誕生的。

納鐵夫到底是誰？

對于平時關注股票的朋友來說可能更容易理解。除了“上汽”，SAIC還有另一家上市公司“華宇汽車”。其中，“上海汽車”負責整車制造，“華域汽車”負責零部件。納鐵夫是華宇汽車和英國GKN公司的合資企業。說起GKN，有些粉絲可能會有共鳴。路虎甚至GT-R的許多關鍵部件都是由GKN制造的。這也是為什么廠家不厭其煩的提醒我們MG GS 4WD和路虎是同源的。不過話說回來，其實納提夫開的車型在國內也不全是高大上的。比如最近納蒂夫被納入本田的采購體系，福特全順（查成交價|參配|優惠政策）也用納蒂夫的傳動軸。

關于四驅系統的形式

名爵采用適時四驅，是城市SUV最常見的類型，也就是日常使用的前輪驅動。當車輪打滑時，中央差速器將被連接，使車輛變成四輪驅動。中央差速器接合后，前后橋可以分別獲得50%的扭矩。相比全時四驅，適時四驅大部分時間還是前輪驅動，有利于省油。

可能用戶頂多只會帶著車爬上路沿，所以很多20萬以下的SUV適時四驅一般都沒有調節功能。MG提供四驅鎖止和陡坡緩降。如果遇到真的濕滑泥濘的路面，適時四驅會經歷“向前行駛-打滑-鎖止四驅”的過程，其輕松程度理論上會不如鎖止四驅。

參觀納鐵夫工廠

這次也參觀了納鐵夫的檢測實驗室，但是流程比較簡單，很難和大家分享細節。有各種各樣的儀器用來測試傳動軸的性能。例如，上面第一張圖中損壞的傳動軸已經過扭轉剛度測試。此外，實驗室還有抗疲勞、溫度適應性等方面的測試。總之，我們要告訴你，傳動軸雖然這么簡單，但是由于工作環境惡劣，傳動軸要達到耐用標準，是一項技術考驗。

四輪驅動演示

關于前驅和四驅的區別，我就不多花時間描述了。下面橫軸的視頻可以一目了然。

【前驅版MG GS交叉軸演示】

【四驅版MG GS交叉軸演示】