名爵6高鐵版實拍：原來和高鐵比“中國速度”的是它？！

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不知道大家有沒有聽說過MG 6高鐵事件。有人在網上發布了一段MG 6在高鐵車廂里的視頻，火了。名爵官方反應迅速，不一會兒就拿下了京滬高鐵之旅名爵6的稱號。于是，本文的主角，MG 6高鐵版就應運而生了。

單論外觀，高鐵版的MG 6和其他19款MG 6很難區分。或者換一種說法，我們不可能從外觀上分辨出高鐵版和普通版MG 6的區別。

如果你了解過19款MG 6車型，你應該知道改款MG 6把全車的飾條都熏黑了。球網、輪轂、窗框、前唇、側裙、鯊魚鰭天線只要能黑化的都黑化了，以求在視覺上達到更高的運動感。順帶一提，高鐵版的輪胎還是225/45 R18普利司通泰然T005系列，這款輪胎性價比不錯。

打開車門，高鐵版的整個內飾還是我們熟悉的，和頂配MG 6的19座獎杯版沒什么區別。半液晶大屏儀表、全貼合斑馬系統汽車、360°全景影像、電子手剎加Autohold、BOSE音響等各種配置。，也都完成了。相信大家都能想象到，高鐵車廂里的座椅和2019年的獎杯版一模一樣，無論款式、材質還是乘坐體驗，車廂空間、儲物空間等等。

相比19款MG 6頂配車型，高鐵版有什么獨特之處？

你看到令人興奮的三個踏板和手動換擋桿了嗎？沒錯，高鐵版的MG 6其實就是手動擋的19座獎杯MG 6。對于愛開車的人來說，手動擋終究繞不過去。MG 6從發布之初到今天與高鐵的速度對比，一直在堅持運動的道路，所以推出像高鐵版這樣的手動擋高配車也是情理之中。

動力一直是MG 6的強項。符合國六標準的1.5T藍芯發動機也保持了國五的數據，最大功率124kW，最大扭矩250Nm。動力通過手動擋直接傳遞后，官方宣稱百公里加速時間可降至7秒，比我們之前自動擋測得的7.3秒快了近1秒。帶ESP特別調校的XDS彎道動態控制系統，帶閥門開關的雙邊雙出，在高鐵版上還是有加持的。

說實話，MG 6高鐵版的配置水平在同級別手動擋車型中無疑是較高的(如思域（查成交價|參配|優惠政策）、雷克薩斯03、昂科威（查成交價|參配|優惠政策）賽拉等。).諸如360汽車的黑色套件、原裝雙邊排氣至氣門、BOSE音響等配置。，在同級的手動車型中很難找到。

以前我們經常抱怨廠家過于忽視手動擋，只給動力規格較低的車型配手動擋，導致手動擋成為市場上“乞丐版”的代名詞。MG 6高鐵版的出現正好為手動黨提供了一輛手動高速車。MG 6高鐵版能否提供“中國速度”？請等待試駕。