深圳車展之保時捷718 T，最佳的填空選手

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78作為保時捷旗下一款比較容易到手的跑車，其家族化的外觀和保時捷代言的機械技術讓很多非羅馬出生的人著迷。畢竟這款車真的是結合了奢侈品和性價比兩個極端。但對于很多人來說，它的2.0T版本似乎有些“不太保時捷”，2.5T版本的起步價又超出了性價比的范圍，讓人感覺兩頭都選不到。

好消息是，在本次深圳車展上，保時捷終于帶來了更為親民的718 T版本，定位介于入門版和S版之間，介于兩者之間的64.1萬/66.1萬起售價，很好的填補了718產品線的斷層。

前外觀上，718 T車型前臉的大燈設計和包圍設計與普通版車型相同。考慮到T車型升級的核心在于性能，外觀不做差異化也無可厚非。

同樣，除了尾部標志上的字母“T”之外，718 T車型的其他尾部設計與普通版車型相同。

盡管718 T的風格沒有變化，但在細節上仍有一些差異，如其深色涂漆的后視鏡外殼，相同風格和放大尺寸的輪輞，以及獨家的車身拉紋等。，這些都是718T和普通版的區別。

通過黑化輪圈并放大至20英寸，降低懸掛高度20mm，718 T的運動感明顯增強。再加上定位賽道和跑分經紀人的高性能米其林Pilot Sport 4 S輪胎，這真是一個厲害的選秀選手。

動力方面，兩款車型均搭載2.0T水平對置發動機，最大功率221kW，峰值扭矩380n·m，匹配7速PDK雙離合變速箱，0-100km/h加速時間4.7秒，最高時速275 km/h

此外，718 T還配備了保時捷的主動電子振動控制系統PASM，可以根據路況和駕駛風格的變化，主動調整各個懸架的硬度。在激進駕駛時，懸架可以有更強的支撐，提高車輛的動態響應速度，而日常駕駛可以保證更高的舒適性。

車內橫向環繞突起明顯的一體式座椅保證了人在激烈駕駛中的穩定性，頭枕上“718”字樣的刺繡也提升了視覺效果。

718 T的內飾設計布局依然是經典風格，但一些細節做出了獨特的風格，比如將方向盤換成了不帶媒體控制鍵的GT運動型方向盤；取消中控臺上的保時捷通訊管理系統；把門把手換成布料，相當運動。

雖然桶型樂器早已失去了當初的驚艷感，但經典就是經典。如果真的改變風格，估計會有一大批粉絲反對。

“常規”的擋把相對于現在的很多車型來說確實遜色不少，但是Alcantara面料的涂層讓它的手感很奇妙。

在車的細節方面，718 T在保持保時捷經典設計元素的同時，也做了一些區分車型的特色。雖然變化不明顯，但也算是T車型本身的專屬設計。

718 T作為一款產品系列豐富的車型，在入門級版本的基礎上進行了升級，升級的內容大多與駕駛性能有關，比如發動機動力系統、底盤懸掛、輕量化等等。對于那些認為入門級版本性能不夠保時捷的人來說，這是一個好消息。畢竟差價是保時捷用的。