從景逸雙星月銷18800臺，看東風風行的戰略轉型與發展

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日前，東風風行公布了10月份景逸（查成交價|參配|優惠政策）雙星(X5、X6車型)銷量，共計18800多組數據。不禁回想起舊年年底的全新景逸X5（查成交價|參配|優惠政策）上市發布會...

當時，東風風行借著全新車型的契機，正式宣布進入2.0時代，開始從品牌建設、產品研發、售后服務三個方面著力提升企業競爭力。也就是從那時起，我開始把更多的精力投入到這個在“大東風”體系中并不那么顯著的企業……不經意間，就到了年底。在今年的時間里，從市場表現來看，東風風行。有哪些值得肯定和借鑒的地方？在產品力層面，與一線中國品牌相比，有哪些差距，有哪些可以進一步突破的地方？

俗話說，搬家前做好計劃，你可以從知止那里學到這一點。

當五菱推出的寶駿已經有了“神車”的美譽，我們不應該忽視它。同樣風靡柳州的東風，采取了其2.0時代產品層面最大的舉措，進一步聚焦乘用車領域。在汽車市場消費升級的大背景下，這無疑是適應市場、順應趨勢的積極應對。在這方面，不得不說柳州的這兩家企業無疑走在了眾多二三線中國品牌的前列。

借助品牌層面聚焦乘用車的宏觀戰略，東風在產品線規劃建設上思路清晰。以全新的景逸X5、X6為例，初步形成了大眾化的品牌家族設計語言，進而帶動產品風格和形象的統一，對品牌價值的提升和產品規模效應的釋放大有裨益。

就產品層面而言，全新景逸X5的首次試駕，在產品力層面并沒有太多亮點。但是，我已經相信它未來的市場表現會很受歡迎。原因是產品形象與第一代哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）車型過于相似。

這種相似并不意味著全新的景逸X5有任何刻意模仿哈弗H6的痕跡。這種相似更多的是指一種相似。這種神似的背后，和哈弗H6一樣，迎合和滿足了這個層次消費者最主流的審美和訴求。

除了緊湊型SUV，7座家庭轎車是近年來國內汽車市場的另一個非常熱門的細分市場。當大家都知道五菱通過洪光和730賺了很多錢的時候，也許很多人都忽略了這一點。三款熱門產品SX6、S500、景逸X6（查成交價|參配|優惠政策）的月銷量也穩定在萬臺以上。

毋庸諱言，在現有資源的基礎上，風行在品牌、產品、服務上做了明確的規劃和整合，態度務實，效果堪稱顯著。這些都是值得肯定的，也值得很多無所作為或者修修補補的中國品牌借鑒。

當然，我們也應該認識到，在中國品牌陣營加速兩極分化的背景下，在產品力方面，與吉利、長安、SAIC等一線中國品牌相比，還有明顯的差距和很長的路要走。

尤其是動力總成方面，即便是作為拳頭產品的景逸X5和X6，依然存在明顯的短板，1.5L小馬拉大車，PSA的祖傳2.0L急需更新。相比同期主流水平，后期1.5T有些平淡...

其實“大東風”體系內的動力總成資源非常豐富，但遺憾的是，由于種種原因，之前的普及程度和可利用的資源都比較有限。也希望東風在下一階段深化央企改革的過程中，能夠切實理順關系，發揮火力。

隨著中國汽車市場增速放緩，消費升級趨勢日益明顯，汽車行業深度洗牌不可避免，沒有品牌和產品的企業必將消亡。這是被成熟市場反復證明的客觀規律。

坦率地說，作為東風的“小妾”，風行在運營上給我們的好感度要高于帝子，這也讓我們更期待、更看好它未來能挺過這一波洗牌，而市場的殘酷洗禮也反過來倒逼風行進一步提升產品力。