談MQB平臺和高爾夫七—專訪大眾全球開發主管哈肯貝格

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巴黎車展期間，我采訪了大眾品牌董事會成員、負責開發業務的哈肯伯格博士(又名漢（查成交價|參配|優惠政策）伯格)。他掌管著大眾品牌的頂級技術機密。他無疑是最想了解大眾汽車產品布局和未來技術趨勢的受訪者。早在兩年前的日內瓦車展上，也采訪過他。現在大眾有了更新的戰略和產品布局。聽聽他說什么。

關于大眾MQB平臺

大眾今年發布了MQB平臺戰略，其特別注重模塊化的理念備受業內關注。我們想知道他們如何區分不同的品牌。

哈肯伯格表示，MQB平臺產品的生產流程和工藝流程相同，主要動力總成和轉向機構也相同，但每個品牌可以根據自己的品牌定位和文化決定自己的車身尺寸、外觀和內飾。這樣不僅能讓產品與眾不同，還能降低投入較大的發動機、變速箱等環節的成本。

觀點:從消費者角度解讀哈肯伯格博士的話。大家看到的是未來的大眾，無論是大眾還是斯柯達、西亞特等品牌。它們仍然像以前一樣共用發動機、變速箱和底盤，而外觀和內飾設計仍然各有特色。和斯柯達一樣，一直堅持兩廂設計。大家看不到的是，大眾的工程師做了很多努力，比如統一生產流程。可以說不同品牌之間的制造標準更加一致，相信可以讓買家放心。比如規范底盤部件的接口，讓同一輛車可以靈活擁有不同的底盤。七級按照馬力高低有兩個底盤版本，需要買家了解和辨別清楚。

關于第七代高爾夫

第七代高爾夫無疑是大眾2012年最重要的車型。我們的試駕證實了這是一款非常耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的新車，提升了整個A級車市場的技術裝備標準。當然，我們也愿意知道它發展背后的一些理念和故事。

如何平衡高爾夫成本與先進技術？哈肯伯格認為，高爾夫是一種“老少皆宜的咸宜”，幾乎可以滿足所有階層的需求。因此，當大眾開發第七代高爾夫時，首先，它可以通過MQB平臺的想法實現非常合理的入門價格。此外，還提供更多豪華和性能車型，如GTI車型，以滿足需求更高的客戶。

觀點:從這段對話中，我們得到一個非常重要的信息。未來的高爾夫GTI將不再單純代表高爾夫的加強版。它會提供定制服務，或者直接推出更多的車型(在中國市場大概就是這個策略)，這樣就可以改造成豪華高性能的高爾夫系列。

第七代高爾夫國產版什么時候上市？和歐版會有怎樣的不同？高輝會停產嗎？哈肯伯格很肯定的告訴我們，老七上市后，老六的生產會停產。我們當初做全球規劃的時候，就已經決定了高六只會是一個過度的產品，所以生命周期并不長。高級七最快將于2013年工作半年后在一汽-大眾佛山新工廠投產，而在此之前，不會以進口的方式先行銷售。

關于與歐版的異同，哈肯伯格透露，高七在開發時，德國開發團隊與中國團隊有過密切接觸。他舉了一個典型的例子，比如人體工程學。歐洲人的下半身比例更長，而中國人的上半身比例更長，開發新車時要考慮到這一點。也有不同之處。未來國產版高爾夫會基于對中國路況的考慮，在底盤與地面的距離上進行調整。但是大眾也認識到中國是他們非常重要的一級市場，所以配置和技術都會優先考慮中國市場。

:其實大家只是關心未來的國產老七，會不會出現歐版里那種眼花繚亂的配置。以大眾雄心勃勃的計劃，老六在中國市場的表現應該達不到他們的預期。同時根據哈肯伯格的說法，未來國內高七的裝備水平應該會比高六更進一步。