榮威電動(dòng)旅行車Ei5設(shè)計(jì)講堂:國產(chǎn)電動(dòng)車，這次找對(duì)調(diào)性了

榮威Ei5 參考價(jià)：15.28萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(352條)

榮威Ei5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于2017年首次亮相廣州車展。但當(dāng)時(shí)由于車展發(fā)布的新車數(shù)量龐大，加上八代凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、GM8等超重磅車的同臺(tái)亮相，僅靠車展上的宣傳肯定是不夠的。這不，榮威再次召集各路媒體繼續(xù)體驗(yàn)5年前的Ei5，SAIC設(shè)計(jì)部總監(jiān)邵景峰主持新車設(shè)計(jì)班。

概念:全新的定位和重新定義

與eRX5和Ei6不同，Ei5沒有原型，是新開發(fā)的型號(hào)。官方數(shù)據(jù)顯示，榮威EI 500 km耗電12.2 kWh，40分鐘可快速充80%電，并具備最大續(xù)航里程超過400 km等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

新車有那么厲害嗎？我們會(huì)在后期試駕后給出答案。對(duì)于新車，邵景峰說:雞蛋，從外面打碎，就成了食物；從內(nèi)部打破是一種新的生活。這一次，榮威Ei5為了避開國外汽車巨頭在汽油和混動(dòng)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，將自己塑造成“高逼格的旅行電動(dòng)車”，成為比特斯拉、蔚來更接地氣，比普通國產(chǎn)電動(dòng)車更時(shí)尚的獨(dú)特選擇。

在設(shè)計(jì)上，所謂風(fēng)格，第一秘訣就是溜背。看看國外的高端旅行車，比如法拉利FF（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(繼任者GTC4Lusso)、奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S獵裝版，你就會(huì)明白，拍剎車就是懂車懂生活，有錢有閑。于是，邵景峰把握住了射剎這個(gè)元素，迅速將Ei5的車頂線從B柱上往后滑，保證頭部空不被擠壓，同時(shí)盡全力往后滑。

Ei5與之前介紹的i6和RX5相比，增加了一個(gè)元素，叫做金藏柔英。抽象來說，就像是壯和胖的區(qū)別。可以圓潤飽滿但不軟。所以很明顯，Ei5的側(cè)面線條更加圓潤。為什么要圓形效果(鐘偉看著它)？邵景峰的回答是，為了高感。

舉個(gè)直接的例子，雷克薩斯的設(shè)計(jì)。最新紡錘的前臉和設(shè)計(jì)元素真的很犀利，很犀利，甚至很科學(xué)。但是旁邊有一輛線條更加圓潤的奔馳，即使是C級(jí)依然給人一種更加優(yōu)雅的感覺，這是肌肉和肉體的精華。同時(shí)邵靖峰也承認(rèn)，犀利、科技的設(shè)計(jì)已經(jīng)被雷家玩出來了，走這條路沒人能追上他。所以他以守為攻，以柔克剛，以筋藏肉，實(shí)現(xiàn)中國人喜歡的優(yōu)雅。

榮威Ei5細(xì)節(jié)之我見

雜，榮威比較成功的設(shè)計(jì)，比如平翼大燈和脈沖尾燈，在Ei5上也會(huì)繼續(xù)使用。

Za II，場(chǎng)景棚里有三套不同顏色的Ei5，視覺沖擊最強(qiáng)的還是紅色。但是紅色的車不僅選光性很強(qiáng)，一旦換了環(huán)境，它的顏色和魅力也會(huì)完全不同。同樣的手推車，同樣的人用同樣的相機(jī)拍照，不同光照條件下拍出來的顏色會(huì)相差很遠(yuǎn)。如果圖片放在一起，色差可能會(huì)大到被誤認(rèn)為是“剪輯事故”。所以真心建議感興趣的網(wǎng)友去實(shí)體店看看實(shí)車。照片在某種程度上真的是“出軌”了。

Zasan，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)媒體質(zhì)疑Ei5是旅行車，后排座椅按比例放倒后無法與后備箱平臺(tái)齊平，邵景峰的回應(yīng)是出于成本考慮。其實(shí)設(shè)計(jì)師要達(dá)到這個(gè)目的很簡單，只要像寶駿310（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣把后排座墊拉起來就可以了，但是這樣會(huì)增加零部件的復(fù)雜程度，增加新車的成本。此外，Ei5不僅專注家用，還征服了一部分共享汽車市場(chǎng)，共享汽車對(duì)后排座椅的需求更高。

Zasi，Ei5是純電動(dòng)車。為什么前臉還是要做成進(jìn)氣格柵而不是特斯拉式的“蒙面人”？邵景峰的回答是為了家庭的統(tǒng)一設(shè)計(jì)，兼顧更多國內(nèi)用戶的審美需求。

此外，邵景峰對(duì)特斯拉新穎的設(shè)計(jì)表示贊賞，但除非榮威想要一款新車，并且針對(duì)特斯拉的受眾，否則他們不會(huì)在一款現(xiàn)成的產(chǎn)品上采用如此“冒險(xiǎn)”的設(shè)計(jì)。

雜五，Ei5的儲(chǔ)物間空沒有家用車挖的多。原因是任何共享汽車市場(chǎng)都沒有這種需求，甚至有負(fù)需求。希望儲(chǔ)物格不要太多(據(jù)說共享汽車的儲(chǔ)物格經(jīng)常被用戶塞滿垃圾，導(dǎo)致很多共享汽車公司人為堵塞部分車型的儲(chǔ)物格)。所以不難看出，在Ei5想要征服的市場(chǎng)中，除了那些有個(gè)性的城市個(gè)人用戶，共享汽車應(yīng)該占了很大份額。

你覺得榮威Ei5怎么樣？

從榮威Ei5可以看出中國對(duì)電動(dòng)車有很多新的想法，以此來尋求突破。了解中國人的人一定是自主品牌。現(xiàn)在自主品牌有了技術(shù)和實(shí)力，就應(yīng)該像榮威一樣做出自己的判斷和思考:“SUV之后下一個(gè)風(fēng)口會(huì)是誰？”那么，就從這個(gè)思路出發(fā)，做出更符合我國國情的“新品種”，而不是盲目跟風(fēng)。

Ei5這款全新的電動(dòng)車，個(gè)人判斷有一定的市場(chǎng)潛力。首先是純電動(dòng)新能源，可以解決一線城市車牌和出行這兩個(gè)最基本的溫飽問題。其次，旅行車可以直擊那些追求實(shí)用個(gè)性的年輕家庭用戶；再加上互聯(lián)網(wǎng)概念(斑馬系統(tǒng))的加持，Ei5可以與未來的互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)系統(tǒng)對(duì)接，是目前市場(chǎng)上獨(dú)一無二、賣點(diǎn)突出的產(chǎn)品。Ei5能爆發(fā)多大空空間？讓我們拭目以待。