買車要買保值的車 什么車才保值？

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什么樣的車保值？汽車的保值能力是由什么決定的？以下是一些綜合因素。需要注意的是，“一輛車”并不是這里討論的“一輛車”，所以車況、里程等個別因素不在討論之列。

一.品牌

主要合資品牌，如大眾、豐田、本田、日產和現代，保持其價值。相比之下，二三線洋品牌的保值能力會低一些。比如大眾比斯柯達值錢多了。最不值錢的就是定位中低端的國外檔次，比如雷諾和雙龍。

奢侈品牌基本分為一線和非一線。奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯是一線，其他都是二線或以下。注意一些“自封”的豪華品牌，但真正認可度低的品牌，折舊率會大一些，比如謳歌、現代勞恩斯（查成交價|參配|優惠政策）等。

外國品牌的保值率很好理解。越知名的品牌越值錢。所謂“品牌價值”，可以直接在二手市場上體現出來。

品牌獨立性更厲害。整體來看，自主品牌的保值率明顯低于外資品牌。第一，是品牌形象造成的。第二，很多二手車行業的房貸、保險、售后服務，對自主品牌來說都有額外的成本。請看下面第三點。

二、汽車類型

在我們“放出”這么多車的經驗中，最值錢的車種是SUV，一線合資品牌的主流SUV幾乎是各類車中保值率最高的(比如本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）)。就算是自主品牌，只要是形象好的SUV(比如納智捷大7，吉利GX7（查成交價|參配|優惠政策）)，保值率也不錯。

轎車方面，占據主流地位的A0兩廂、A級兩廂/三廂、b級車都比較值錢。

因為跑車和敞篷車小，除非遇到知音，否則會嚴重抑郁。

MPV主要看里程，里程少的MPV專門保值，里程高的MPV專門折舊。

三、車輛類型

以上兩點是宏觀的，具體的保值程度要看車型。

說白了，一輛車的保值程度就是它在二手車市場的受歡迎程度。“燙手山芋”自然貴。保值模型有三個特點。除了上面提到的品牌好，認可度高，最重要的是用戶口碑好。

由于二手車的車況和售后不如新車有保障，買二手車的人普遍怕花錢買麻煩。所以那些公認的可靠、耐用、省油、易保養、保養便宜的車最受歡迎，自然保值。相反，車型小(代表維修不方便)、油耗高、故障率高的車肯定不會保值。對此，普通大眾有一些“共識”。比如南方用戶認可日系品牌，比如本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策），北方用戶最認可捷達（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪A6。

但是，除了這些不容易量化的“公眾認知”，二手車行業其實對各種車型都有一個數字化的分析，包括保險費率(不同品牌的車型有不同的保險費率，保險行業已經實行很久了)、故障修復率、各種車型延長保修的維修費用等。舉個例子，現在一些有品牌意識的二手車商會為出售的二手車提供質保服務，但是這些服務的提供者會主動拒絕一些口碑不好的車型，比如大部分自主品牌汽車。這是基于過去很長一段時間自主品牌汽車的高返修率記錄。也許未來隨著自主品牌汽車質量的提高會逐漸改變，但這需要時間。此外，混合動力汽車等新能源汽車也會因為服務商不愿意為一些有風險的新技術“買單”而被“拒保”。這是自動駕駛汽車和新能源汽車在二手過戶過程中“充電價格”被壓低的一個內因。

四。其他因素

對保色率有影響。越流行的顏色越值錢，比如銀灰色，金色，白色。紅、橙、黃、綠這些個性化的顏色，在車輛銷售時會被低估幾千到幾萬。如果選擇進口車型國產，其保值率會大幅下降。比如我最近從二手車商那里了解到，敲定國產的路虎極光二手價格大幅下降。原因不言而喻:國產后，不僅新車價格更低，進口車原有的形象優勢也消失了。

5.你怎么知道一輛車有多值錢？

在歐美，二手車的交易數據是透明的，有多年的歷史，所以主流和大眾車型大多都有“有據可查”的保值/折舊率。很多媒體也會整理這方面的數據，作為消費者選車的參考。但目前國內還沒有機構或媒體做車輛保值率的統計(我覺得這是一個市場空小白，有大數據優勢的二手車電子平臺應該開始做這個了)。即使是專業的二手車商，在“收車”的時候，也是基于以上三點，以及自己的經驗和眼光來做決定的。

目前，消費者要想知道自己打算購買的某款車的保值率，最簡單的方法就是在一些車源豐富的二手車網站上查詢該車的二手價格。雖然二手車都是“一車一價”，會因為年份、車況、行駛里程的不同而有所不同，但是通過對比二手車平均價格和新車價格，還是可以知道大概的保值能力。注意，用于對比的“新車售價”必須是新車注冊時二手車的終端售價，這樣你才能知道它的保值情況。

另一方面，在評估二手車價格時，汽車收藏者計算折舊的基準是當時的終端售價，所以他們不會在意你買新車時付了多少錢。很殘酷，所以在考慮增值率的時候必須加上這一點:終端價格不堅挺(包括頻繁降價和優惠)的車型增值率低。