好久不見：一臺25萬公里卡羅拉的返老還童記（二）

卡羅拉 參考價：11.68萬起

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距離上次這輛卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）維修已經兩個多月了。這次我拿到車后，它的里程已經過了25萬公里大關。記得上一篇文章一發布就引起了很多網友的評論。有網友的評論記憶猶新，有網友回復:為什么要花這么大的精力去修一輛這樣的舊車？它就不能跑嗎？

幾年內沒錢換車。如果想繼續用，當然要保持好的精神狀態。第二，這輛卡羅拉用了9年了，第一次花這么大精力保養。在此之前，它換了機油，加了汽油，繼續跑。過了這么長時間再來一次大保健完全可以接受。好了，廢話少說，這次修車經歷全是干貨。

全方位清潔，旨在解決怠速不穩。

上一篇文章，我們說跑了25萬公里的卡羅拉，清洗油門后怠速依然不穩。據推測，應該是油門這么多年沒洗了。時間長了，油門無法復位，邏輯也無法一下子恢復。為了解決這個問題，我特意買了一個二手油門，同時清洗進氣歧管，希望能讓電腦重新調整到怠速時油門開啟的角度。

打開節氣門后，可以看到整個進氣歧管積碳有多嚴重。其實任何汽車只要使用，都會產生積碳。但是良好的使用習慣可以減少積碳，所以定期清洗節氣門和進氣歧管是很有必要的。后面我會再寫一篇文章介紹日常車輛如何減少積碳。進氣歧管積碳、油泥這么嚴重，維修師傅擔心發動機會有嚴重的燒油現象，于是拉起油尺詢問機油的用法。

很多車型的發動機跑了這么多公里后，機油或多或少都會燒起來，有的車燒得特別厲害，所以每次換油后都要定期檢查一些油尺。這輛跑了25萬公里的卡羅拉，上次換油后跑了1萬多公里。油尺只到了中刻度，完全在合理范圍內。更換活塞和氣門密封圈根本不需要拆發動機。

維修師傅把進氣口的清潔比喻成“挖煤”，需要用清洗劑和牙刷慢慢清理進氣口的積碳。在清洗進氣口的過程中，不可避免的會有清潔劑流入發動機，所以最好在換油前清洗，以免清潔劑污染新油；二是還能及時吸出流入發動機的清潔劑，否則會“淹缸”。所謂“淹缸”，就是化學清洗劑打濕火花塞，導致點火失敗。我們這次洗的時候，就是忘了吸出1缸的洗潔精。結果過了很久才發現被“水淹”了。

更換了節氣門，清洗了進氣歧管和進氣管，最終解決了發動機怠速不穩的問題。但是我偶然發現這臺發動機在運轉的時候，多了一些類似缸內直噴發動機的“噠噠”聲。有經驗的朋友告訴我，這是氣門磨損后金屬敲擊造成的。反正這是正常的磨損。只要油耗正常，就不需要更換氣門，繼續用就行了。

更換發動機支腳以防止振動。

怠速時沒有那么多震動，但作為一個完美主義者，我決定更換所有四個發動機腳。畢竟四個機腳膠都老化了，發動機和變速箱都有一定程度的下陷和位移，半軸上的負荷也更大。如果有人告訴你，更換卡羅拉發動機底膠需要卸下發動機，收取更多的人工，那絕對是騙你的。在整個更換過程中，按照更換順序頂起相應位置即可。換腳后，怠速震動沒了，也不再有紅綠燈等待時“按摩座椅”的效果。

機器方向變了，松動沒了，但回復力小了？

為了徹底解決底盤的松動感，更換轉向器總成是必然的。當拆卸轉向器總成時，會發現造成松動的真正元兇是轉向器內球頭因用量增加而松動。但是這個轉向器的內球頭不能單獨更換，只能更換整個總成。

第二天找了個輪胎店重新做了四輪定位，發現轉向力更小了。和朋友討論了一輪，肯定不是舵機和電動的問題。估計四輪定位不夠準確。方向盤雖然是直的，但是前束不夠好，降低了定心力。只能說四輪定位和動平衡真的不是隨隨便便就能做到的。身邊很多同事換了輪胎或者減震器之后，不管怎么做，總會有一些偏差或者共振。

這主要是因為外面輪胎店的四輪定位儀用久了會磨損，精度不夠高。同時，在做四輪定位的時候，我們沒有考慮到擺臂襯套等零件的老化，所以做好一套四輪定位需要一個準確的儀器和一個有經驗的師傅。目前實現了一家做四輪定位的名店。車主是做了十幾年四輪定位的老師傅。我試過之后，會推薦給大家。

永遠不要忘記變速器油濾清器的存在。

AT變速箱和發動機一樣，有一個過濾的濾網。只有很少人關注變速箱機油濾清器，因為每6萬公里就免不了要忘記一次。而且25萬公里也早早超過了這個變速器機油機濾的更換周期。為了讓變速器更好的工作，這次還換了變速器機油濾清器。變速器機油濾清器就像機油濾清器一樣，有一個過濾網，過濾金屬粉末和鐵屑，避免回到變速器造成的磨損。這個你最好注意一下，不過手動擋基本沒有。

經過一番努力，終于讓這輛卡羅拉恢復了健康的狀態。清潔發動機、更換變速器油濾清器和變速器油后，整個發動機運轉更加順暢。估計只要后面正常保養，相信這輛卡羅拉繼續開6年是沒有問題的。反正我要見證這輛卡羅拉還能繼續跑多久，豐田到底有多大能耐。