號稱最高效的混動系統,本田i-MMD混動系統說清說楚

2024-10-16 17:42:05 作者:資訊小編

你知道本田Funtec是什么嗎?我相信不管電視上播多少遍Funtec的廣告,你除了知道有人唱歌跳舞很好看之外,什么都不知道。本田就是這樣。很多時候,好的東西只有自己知道。似乎在上次混合動力版雅閣查成交價|參配|優惠政策)的試駕中,我們只談到了汽車,而沒有適當宣傳本田自己的新i-MMD混合動力系統。看了網友的留言,很多人都是用本田之前在思域查成交價|參配|優惠政策)、CR-Z飛度查成交價|參配|優惠政策)上的IMA輕混動系統來理解的,認為不如豐田的混動。其實本田的混動技術已經被取代了,只是本田沒有重點推廣。本田大概也意識到了問題。這次去的是同一個地方,開的是同一個混動版的雅閣。然而,重點不再是汽車,而是為大家分析其i-MMD混合動力技術。

本田混動和豐田混動的核心區別是什么?

混合動力怎么可能比不上混合動力領域的老大哥豐田?說白了,豐田的混動系統是以發動機為主,電機為輔。電機基本上只在低速行駛時使用,其他大部分時間都是由發動機直接驅動。

相反,本田的i-MMD混合動力系統以電機為主,發動機為輔。大部分時間,電機驅動車輛前進。即使車輛完全加速,發動機也不會直接驅動車輛,而只會集中精力為電池和電機提供電能。只有一種情況下,發動機會直接介入驅動車輪,即高速行駛時,只有當車速超過80km/h時,發動機才能驅動。如果動力足夠,即使車速達到100km/h,本田i-MMD系統仍然可以由電機驅動更長時間。

本田的工程師表示,本田的i-MMD是一個更高效、更復雜的系統。

解釋q & Link A,據本田的工程師說,本田的i-MMD系統是一個更高效更復雜的混合動力系統。其實豐田當時也有同樣的想法,只是不是出于研發成本的考慮。

高效率的概念很簡單,就是電機和發動機只在其最高效的狀態下運轉,但本田是怎么做到的呢?首先在結構上,本田i-MMD系統配備了兩臺大功率電機,一臺是驅動電機,一臺是發電電機,這樣驅動和發電的過程是正確的。另外,為了提高電池的使用效率,使用了充放電速度更快的鋰電池,而不是像豐田的hybrid那樣使用鎳氫電池。同時,制動系統也由電子信號控制,減少了機械結構到動力轉換帶來的損失。

2.0L發動機怎么樣?大多數時候,發動機的作用是集中精力為電機和電池提供電能。只有當發動機處于高速行駛狀態時,發動機和傳動系統之間的離合器才會結合,這個離合器實際上只有一個高速檔。你可以理解為離合器和離合器的組合是六檔,這是平時開車最省油的高速巡航狀態,發動機可以直接驅動。

本田的工程師表示,這甚至比通用沃藍達查成交價|參配|優惠政策)更高效,因為即使沃藍達充滿電,純電動行駛的里程也只有80公里。如果是高速運行,顯然是不夠的。在高速下,它只能用發動機發電,供給驅動用的電機,還要背一堆沉重的電池,真的不是最高效的駕駛方式。

實際駕駛體驗

聽完理論洗腦,開混動版雅閣特別有體會。第一感覺就是充電特別快。即使在市區行駛以純電力驅動為主,動力也往往能保持在2/3的水平。你看一腳剎車,電量充了一大半,充放電效率真的很高。但是剎車控制和普通版雅閣沒有區別。

第二,加速真的很牛逼。混合動力雅閣上的i-MMD系統即使地板油加速也只由電機驅動。好在配備的電機也很強勁,124kW,307Nm。加速體驗就像開電動車一樣。一點開關就是最大扭矩,加速很直接很爽快。實測0-60km/h加速時間約4秒。同時由于電機功率較大,60km/h后仍能保持較強的加速感,至于哪個加速比混動凱美瑞查成交價|參配|優惠政策)強?我想說第一段兩者的加速性能都很強。不同的是,60km/h后,混動雅閣會更好的保持動力,動力更平順。

第三是發動機介入的動作。你能感覺到嗎?當然,其實聲音還是挺明顯的,但是震動控制的很好。無論是發動機參與充電,還是發動機和電動機之間的轉換在高速下切換,都非常自然流暢。除了儀表板上的顯示,無法檢測電源開關。

另一個重點是油耗。上次阿卓去試駕不也是4.1L/100km油耗嗎?雖然不是終極省油駕駛,但也不足以代表實際使用情況。開始節油賽的時候,我沒理他,就按正常節奏開。大腳板就是大腳板,我用盡全力試了幾次加速。我在城市快速路和一半城市路況下走了51英里(約80公里),車的表觀油耗為41.6MPG,也就是6.8L/100km。

2016年國產,不偏心雅閣和思鉑睿查成交價|參配|優惠政策)都會配備。

我已經看到并嘗試了本田新的i-MMD混合動力系統。我真的很興奮。什么時候能買到?2016年才國產,將同時搭載在廣本雅閣和東本思鉑睿上。我知道你更關心售價,國產后的售價誰也不知道。不過可以看看美版混動雅閣,和混動凱美瑞對比一下。混動雅閣比混動凱美瑞貴2500美元左右,約合15000人民幣。也許混合動力雅閣由于成本問題,即使國產后也必然比混合動力凱美瑞貴。

我也問過本田雅閣項目的負責人關于價格的問題。他的回答是,如果混動版雅閣賣25萬,你會買嗎?我的回答是肯定的。他笑得很開心,但我真的不忍心告訴他,我的想法并不代表中國的大部分消費者。只要看看豐田混動車型的慘淡處境就知道了。雷克薩斯和豐田的混動車型80%在華南地區銷售,中國大部分地區不接受這種新鮮事物。

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