東風日產啟辰D50的性能怎么樣及其整體簡介

2024-10-17 07:41:39 作者:資訊小編

不知道什么時候國內合資車企也加入了研發;獨立模特大軍。與自主品牌車企的做法不同,這些合資車企往往擁有成熟的產品平臺。在這個平臺上,經過外觀和內飾的重新設計以及一些配置的調整,一款全新的合資自主車型誕生了。不過我們要介紹的啟辰D50查成交價|參配|優惠政策)和之前的合資自主車型有些不同。它的來歷簡單明了,日產益達的車主一眼就能看出它的身世。

外形設計

“這東風日產怎么改標了?”這是我們體驗這款啟辰D50時路人不經意的評價,從另一個側面說明了啟辰D50和益達的關系。

車頭的星星標志告訴我們,它的名字叫啟辰D50,大燈和格柵的造型讓它的外觀煥然一新。對于那些一直喜歡老益達但沒賣出去的朋友來說,啟辰D50是個不錯又實惠的選擇。啟辰D50與同級車相比,除了高度和軸距數據,在車身尺寸上并無優勢。

新設計的多邊形大燈與車頭造型和諧,帶來一些新鮮感。犀利的“打磨”裝飾條讓大燈延伸至前格柵,讓車頭造型顯得活力很多。

啟辰D50的側面造型沒有脫離日系基因,看起來很像日系家用車。后門裝飾板讓側窗線條不再生硬,平頂造型為后排爭取更多空間。

看到這張圖你可能還很不解,但是看了圖片上的文字解釋,除了無奈只能表示遺憾。一輛八九十年代的車沒有電動后視鏡調節是可以原諒的。這個問題出現在啟辰D50上,有些原始。它給車主帶來的不便遠大于節省的成本。

啟辰D50與原型車逸達查成交價|參配|優惠政策)相比,后輪由碟剎改為鼓剎,輪胎也換成了成本更低的瑪吉斯輪胎。鋁合金輪轂只出現在兩款高配車型上,東風日產在安全配置的成本控制上毫不留情。同級自主品牌通常采用四輪剎車,優點是減少長途剎車帶來的熱衰退,使得前盤和后鼓的開口D50在同級別車型的競爭中不占優勢。

相比車頭,啟辰D50尾部略有變化,尾燈造型延伸至后備箱。大面積的尾燈比原本略顯生硬的尾部造型更加飽滿,豐富的線條也讓后備箱更加立體。

以上是東風日產啟辰D50的一些性能信息。如果童鞋們有不同意見,可以分享一下。

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