WEY VV6兩驅(qū)版性價(jià)比怎么樣及其簡(jiǎn)介

2024-10-17 11:22:01 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7098條)

隨著汽車市場(chǎng)的細(xì)分市場(chǎng)越來(lái)越“精細(xì)”，車企不再局限于按級(jí)別排車型。而是按照功能、用途、人群在同一個(gè)級(jí)別進(jìn)行細(xì)分，這也是為什么WEY在推出VV5(緊湊型平臺(tái))和VV7(中型平臺(tái))之后，保留了“VV6”的空間。那么，這款VV6是一款怎樣的車型呢？它的性能如何？

VV6是VV5平臺(tái)衍生出來(lái)的車型，所以也是緊湊型SUV。不同的是VV6的造型發(fā)生了變化，弱化了VV5和VV7所表現(xiàn)出來(lái)的夸張?jiān)煨汀Ｏ喾矗捎昧祟愃?a class="cmsLink askLink" >哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的“標(biāo)準(zhǔn)SUV”造型。所以空間表現(xiàn)會(huì)有所提升，更符合家居需求。此外，在安全配置、內(nèi)飾用料、儲(chǔ)物空間等方面都有所提升。至于豪華，只比VV5多一點(diǎn)。

日常駕駛的各種舒適

WEY所有車型都使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但根據(jù)定位會(huì)有不同的調(diào)整。VV7的輸出相對(duì)較高，VV5的略低。VV6與VV5同平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校采用與VV5相同的標(biāo)準(zhǔn)。

傳動(dòng)系統(tǒng)為7速雙離合變速箱。不同的是VV6采用的是電子擋，是第一款采用電子擋的WEY車型。同時(shí)，VV6是WEY首款搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型。變速箱提供手動(dòng)模式，以及除默認(rèn)模式外的ECO和SPORT兩種駕駛模式。從變速箱的使用體驗(yàn)來(lái)看，操作感沒有問(wèn)題，行程和質(zhì)感與高端品牌沒有區(qū)別。也有不足之處。換入倒檔時(shí)，變速箱反應(yīng)較慢。一般換入R檔后3秒左右，換擋完成。這個(gè)功能在停車場(chǎng)需要“蹭”幾次的時(shí)候會(huì)比較焦慮。有時(shí)候，你踩油門，車沒反應(yīng)。

動(dòng)力性能不是特別需要講的東西，包括這款搭載VV5H6的發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校都差不多。所以從動(dòng)力層面來(lái)說(shuō)，VV6是沒有問(wèn)題的，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速下的再加速性能也很強(qiáng)。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的降噪確實(shí)比H6好很多。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)降噪，VV6在NVH上也做了不少功課。比如采用雙層玻璃窗，輪胎采用所有品牌中噪音最好的米其林品牌，都是為了車內(nèi)更好的安靜。的確，VV6在這方面很優(yōu)秀。

不過(guò)VV6的油門設(shè)置并不是很靈敏，除了起步時(shí)有輕微的“跳躍”之外，后續(xù)的油門都比較柔和。D擋模式下，油門的隨動(dòng)和響應(yīng)都不是很積極，SPORT相對(duì)好一些。而且運(yùn)動(dòng)的設(shè)定也不激進(jìn)，比D擋激進(jìn)指數(shù)多20%。所以你其實(shí)每天都可以在運(yùn)動(dòng)模式下駕駛，但是體驗(yàn)會(huì)更好。如果不急，D擋適合悠閑駕駛。

VV6的操控風(fēng)格偏向于舒適，從這個(gè)大方向盤就能感受到。它不是為搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的。3點(diǎn)和9點(diǎn)位置比較厚，手小的人很容易弄掉。另外它的轉(zhuǎn)向不準(zhǔn)，加上上面說(shuō)的特點(diǎn)，在彎道行駛時(shí)會(huì)難以應(yīng)對(duì)頻繁激進(jìn)的操作。

對(duì)于VV6來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)握姿應(yīng)該是2: 30和9: 30，這樣最舒服。此外，方向盤提供三種力度調(diào)節(jié)。因?yàn)榉较虮P比較大，比較厚，所以選擇最輕的模式最舒服。這樣可以更好的理解VV6的初始設(shè)置，它是為舒適的駕駛風(fēng)格而設(shè)置的。另外底盤座椅都是這種風(fēng)格。

說(shuō)到座椅，VV6座椅應(yīng)該是長(zhǎng)城旗下所有車型中最舒適的。它采用了與哈弗系列完全不同的模具，擁有更好的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，更貼合車身。在這方面，屌絲并不比德系車差。而且還采用了NAPPA皮革，帶來(lái)了細(xì)膩的觸感和柔軟感。我覺得VV6的座椅水平已經(jīng)達(dá)到了雷克薩斯的水平。不信你可以去店里試試。

底盤的調(diào)校還是以前的風(fēng)格。軟硬比較中性，適合高速巡航，不適合過(guò)彎控制。所以，我們來(lái)體驗(yàn)一下它在非鋪裝路面上的表現(xiàn)。在鋪著碎石的涉水路上，你最能體會(huì)到車輛底盤的質(zhì)感。VV6的整體搖擺在正常范圍內(nèi)，通過(guò)大巖石時(shí)車身剛性很好。而且底盤很有質(zhì)感，沒有任何松動(dòng)和噪音，也就是我們通常所說(shuō)的“完整”。

VV6在通過(guò)顛簸路面時(shí)是中性表現(xiàn)。作為一款城市SUV，軟硬適中。明顯的優(yōu)點(diǎn)是底盤手感厚實(shí)，這在同級(jí)別車型中很少見。

在起伏不平的土路行駛時(shí)，VV6的穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的。不過(guò)感覺離地間隙不是很高(VV5是170mm，VV6還沒公布)，參考VV5的離地間隙真的不高，所以高速行駛要非常小心。另外，本次測(cè)試是兩驅(qū)版，所以越野性能無(wú)法進(jìn)一步測(cè)試。從非鋪裝路面的體驗(yàn)來(lái)看，底盤質(zhì)感好，離地間隙高會(huì)更好。

以上是WEY VV6兩驅(qū)版性價(jià)比的一些相關(guān)信息。希望對(duì)有需要的朋友有幫助。

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