哈弗M1 1.3四驅(qū)版的性能怎么樣

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1395條)

上次測(cè)試的時(shí)候叫迷你SUV?，F(xiàn)在它已經(jīng)正式更名為哈弗M1。再次看到這輛小型“SUV”的原因只有一個(gè)。我們來看看它名字里的“四驅(qū)”是什么樣子的。這么小的車，四驅(qū)，讓人覺得有意思。你還在說什么？馬上把它開到野外，然后我們?cè)倏?

哈弗M1的四驅(qū)版本也使用了那臺(tái)1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)(92馬力)，采用VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率68kW/6000rpm，最大扭矩118nm/4200 rpm。四驅(qū)版的哈弗M1雖然比兩驅(qū)重65kg，但是在單獨(dú)駕駛時(shí)并沒有感覺到太大的負(fù)擔(dān)。起步、加速、巡航還是比較容易的類型。

從2000轉(zhuǎn)開始就一直是這種風(fēng)格。動(dòng)力輸出平穩(wěn)且呈線性。深踩油門可以稍微提高加速效率，但是由于排量的原因還是感覺有點(diǎn)大意。轉(zhuǎn)速提高到3500-4000轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出明顯會(huì)更好，油門響應(yīng)也會(huì)有感覺。不過，我想也就到此為止了。踏板的堅(jiān)硬感已經(jīng)明確告訴你，再拉起來會(huì)變得困難。

變速器在檔位和檔位上都感覺舒適合適，行程也短。最重要的是清晰，有吸入感。目前的微型車中，能有這個(gè)優(yōu)勢(shì)的車型并不多。除了新奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），長(zhǎng)城哈佛M1就是一個(gè)。

正常情況下，M1會(huì)一直行駛，只有前輪打滑時(shí)，后輪才會(huì)由于液力耦合器的工作而獲得動(dòng)力。這是加速測(cè)試中的起始狀態(tài)。與兩驅(qū)版不同的是，四驅(qū)車型不會(huì)因?yàn)樯愿叩能囁俣屳喬ピ谄鸩降乃查g拼命空轉(zhuǎn)；只要前輪怠速，導(dǎo)致與后輪出現(xiàn)明顯的速度差，中央差速器中的硅油就會(huì)產(chǎn)生熱量，起到連接四驅(qū)的作用。簡(jiǎn)單來說，四驅(qū)狀態(tài)就是從此才有的。因?yàn)楹筝喛梢垣@得動(dòng)力(更快)，所以汽車的起步比兩驅(qū)更高效、更穩(wěn)定，尤其是遇到濕滑的路面。

注：由于綠色哈弗M1四驅(qū)車型最低，且沒有ABS，拍照后我們換了一款高配車型進(jìn)行性能測(cè)試，下面顏色也變成了橙色。

M1四驅(qū)車型在0-100km/h加速測(cè)試中跑了13.2秒，這與兩驅(qū)車型幾乎完全相同。從圖表中可以看到，四驅(qū)的起步效果確實(shí)不錯(cuò)，扭矩釋放非常充分，加速G值居然可以達(dá)到0.7g，這是之前M1兩驅(qū)無法達(dá)到的，但是受到排量的限制。“瘋狂”起步后動(dòng)力依然較弱，導(dǎo)致加速瞬間衰減到0.2g左右。

在制動(dòng)方面，M1四驅(qū)版繼續(xù)保持長(zhǎng)城轎車的良好口碑。41.9米表現(xiàn)在優(yōu)秀區(qū)間，四輪碟剎工作滿意。剎車過程中，發(fā)力非常均勻，也就是說從圖表上看波浪線比較密集，數(shù)值向下的幅度也在正常范圍內(nèi)。

性能方面，四驅(qū)版和兩驅(qū)版可能差別不大。畢竟一般在鋪好的路面上行駛，兩者都是前驅(qū)效應(yīng)，但是在濕滑的路面或者一些簡(jiǎn)單的非鋪好的路面上，四驅(qū)就能表現(xiàn)出一些過人的能力。接下來我們來看看下了路爬土坡是什么樣子的。

以上是關(guān)于哈弗M1 1.3四驅(qū)版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。