東南三菱翼神2.0MT的性能怎么樣

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翼神（查成交價|參配|優惠政策）真的健身嗎？或許你看了2.0CVT車型測試后有些疑惑，這很正常。即使我們經常把它和運動聯系在一起，但實際上在CVT變速箱的引導下，運動精神往往或大多只是一種感覺，也可以說是不徹底的。怎樣才能讓這種感覺更真實？換EVO顯然不太現實，建議你去看看手動擋車型。

可惜目前沒有1.8MT車型的測試車。本來想用它挑戰一下2.0CVT的性能，看看兩者的性能差距。現在我要轉移注意力來一場真正的PK了！同排量不同變速箱有什么區別，從駕駛到性能？現在讓我們來看看.

換了手動擋之后，準確的說是手動擋翼神，你的駕駛感受會瞬間180度大轉變！以前踩油很舒服，右手握方向盤，左手隨意放車門，加速超車不假思索，甚至有點滿意自動擋是CVT現在，你的手不能停，你要享受整個操作！

翼神的手動變速箱真的很好！這也是180度轉變的起源。首先，換擋行程很短，伴有吸氣感。從換擋到吸氣的過程很強。說它軟似乎有點不合適，但總之還是挺合適的，沒有一點松動的感覺。可能有人會問這個變速箱是進口的嗎？據我們所知來自日本愛信，但目前在中國湯池生產，部分零件應該是進口的。

手感值得肯定，運動感也有所增強。通過它，你會體驗到與CVT完全不同的意境。要我說，會比換擋撥片好玩！當然，這種設計并不是男性的專屬，駕駛也沒有難度。離合、換擋、加速其實很容易掌握。神踏板可謂人氣爆棚。比如離合踏板的行程適中，離合點比較高，這樣一些沒有經驗的駕駛員更容易掌握。

相比離合點的逍遙（查成交價|參配|優惠政策）自在，油門踏板的響應顯然要積極得多，稍微用力就會體現在發動機轉速上。我的同事甚至開玩笑說，如果你不能正確駕駛手動擋翼器，你會浪費油。其實你說的也有道理。在你對這款車不熟悉之前，右腳總是不經意的給油，造成不必要的浪費。

同樣是4B11發動機(152馬力)，最大功率112 kw/6000 rpm；最大扭矩197Nm/4250 rpm，配合手動擋可以更好的展現它的魅力！之前說過，這臺發動機還是屬于高速動力的類型。基本上，它可以在每分鐘2000轉左右做一次很好的巡航，但在每分鐘3500轉以上之前，它還不足以參與運動.

低速時，2.0MT車型和CVT差距不是很大，它們舒適，輸出相對線性，動力足夠，油門響應一般；只要你狠一點，不換擋，不手動降一檔，3500轉以上的動力就會很足！腳下的氣勢似乎變了一個風格，運動精神也隨之散發。

給我的感覺是翼神需要這樣開車。既然他那么運動，同時你也愛上了他，為什么不經常激發這種潛力呢？剛拿到車的時候，真的很喜歡這種駕駛方式。要不是同事提醒我要跑油耗測試，我就要收了，不然不會輕言放棄.

總結一下翼神的日常駕駛情況，總的來說它純粹精致的檔位設計還是能滿足我們對它的期待的。變速箱的使用效果我給它打90分。剩下的10分是因為它只設計了5個前進檔，有些很普通。如果能增加到6MT，齒輪比的差距會更小！減少轉速損失，經濟性將提升到一個更高的水平。這樣的評價會不會對它有點苛刻？

以上是關于東南三菱翼神2.0 MT性能的一些信息，童鞋們有不同意見可以分享一下。