新君威2.4的性能怎么樣

2024-10-17 18:14:06 作者：資訊小編

估計很多標(biāo)題的讀者都會嘀咕，怎么又是新君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了！確實今天的2.4測試從投放到德國試駕再到太平洋汽車2.0的測試看起來真的很差。但是，我們還是要展示2.4的性能，因為在我們關(guān)于新君威2.0測試的文章中，很多讀者也極其關(guān)注2.4的性能！

角落輔助照明非常實用。

新君威的彎道輔助照明不使用大燈轉(zhuǎn)向，而是直接使用一個鹵素?zé)襞菰谵D(zhuǎn)向角度照亮路面。其特點是系統(tǒng)可維護性高，不會像轉(zhuǎn)向大燈那樣容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向電機損壞的問題。同時，由于側(cè)燈直接照射彎道，照射角度大，實用性好。

新君威人機交互系統(tǒng)太難用了。

因為之前的測試時間比較緊，所以沒時間琢磨新君威的人機交互系統(tǒng)。我在這次2.4的測試中品嘗了這個系統(tǒng)，得到的結(jié)論令人遺憾。首先，寶馬和奧迪的系統(tǒng)都盡量用較少的按鍵實現(xiàn)最直觀的功能。基本上，I-DRIVE和MMI已經(jīng)演變成了簡單的快捷直觀模式，而新君威2.4的人機交互依然紛繁復(fù)雜。只是控制旋鈕有兩個中控按鈕和手剎的前部，兩個旋鈕的功能不一樣，所以調(diào)節(jié)設(shè)置特別復(fù)雜。

要使用GPS，我們不僅要使用兩個旋鈕，還要使用上方中控上的1-6數(shù)字鍵。天哪.我承認(rèn)我智商不高，所以推薦其他評測編輯一一體驗，最后都得出令人遺憾的結(jié)論。短時間內(nèi)，新君威的人機交互系統(tǒng)幾乎不可能進化到寶馬和奧迪的水平。還不如盡可能提高個人智商。如果你剛好和我一樣智商不高，那就只能先飛了。花更多的時間學(xué)習(xí)永遠(yuǎn)是最有效的方法。

座椅通風(fēng)，30萬年內(nèi)唯一配置。

座椅通風(fēng)一直是大家都不太在意的一個設(shè)備，因為一般30多萬的車型都有配備，所以很多一般用戶都沒有概念。但是，作為經(jīng)常經(jīng)歷黑色內(nèi)飾和黑色座椅的人，我們能深切體會到黑色真皮座椅車主的痛苦。相信很多黑座椅黑內(nèi)飾的用戶都有這種尷尬。炎炎夏日，車內(nèi)空調(diào)開到18，臉和身體都很舒服涼爽，看起來很幸福。但是褲子，尤其是最下面的位置，坐久了就濕了。不透氣的黑色真皮座椅在夏天還是挺疼的，上身涼涼的，下身濕漉漉的，想想就難受。如果副駕駛帶一個穿短裙或者熱褲的女生，她的皮膚直接挨著不透氣的真皮座椅，很快就會出汗..................

這個時候，透氣座椅的意義是最顯著的。座椅的通風(fēng)可以給接觸皮椅的身體帶來非常舒適的感覺。夏天冰與火的痛苦沒有了，而且很舒服，開長途也不會淋濕腿。估計副駕駛女生更喜歡這個裝置，沒人喜歡帶汗的白色熱褲。

30萬左右的車型，主流車型中，我們看了一下，只有新君威2.4和新天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3.5配備了座椅通風(fēng)。但是聽說新天籟3.5因為消費稅最近漲價到34萬以上，所以30萬以內(nèi)有座椅通風(fēng)的好評只能扔給新君威2.4了。沒有辦法，這是事實。只有30萬的主流車才有配備。最后，沒有槍是無法得出這個結(jié)論的。

以上是新君威2.4性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

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