全新奧迪A6L 45TFSI的性能怎么樣

奧迪A6L 參考價(jià)：42.79萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2595條)

公元222年，孫權(quán)稱(chēng)王為建業(yè)都城，魏蜀吳三分天下的局面正式形成。2018年，隨著全新奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的上市，國(guó)內(nèi)中大型車(chē)市場(chǎng)的BBA被徹底取代。雖然有沃爾沃S90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷豹XFL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等諸侯，但德系三強(qiáng)占據(jù)了銷(xiāo)量的絕大部分，新一輪的競(jìng)爭(zhēng)從此正式展開(kāi)。

55 TFSI車(chē)型我們之前也有詳細(xì)測(cè)試過(guò)，但是那個(gè)3.0T的車(chē)型肯定不會(huì)是未來(lái)的銷(xiāo)售主力。更多的是向世界展示一款新A6L能達(dá)到多高。今天測(cè)試的2.0T車(chē)型就不一樣了。會(huì)扛起銷(xiāo)量的大旗，具體表現(xiàn)一定是大家最關(guān)心的。

這臺(tái)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比并不出眾，尤其是最大功率處于劣勢(shì)。不過(guò)這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是12V光混系統(tǒng)。與常見(jiàn)的12V電氣系統(tǒng)相比，采用12V鋰離子電池和帶式起動(dòng)機(jī)的12V光混系統(tǒng)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的負(fù)荷點(diǎn)，提高啟停系統(tǒng)的舒適性，減少渦輪遲滯。同時(shí)，開(kāi)車(chē)時(shí)，受油后可以進(jìn)入滑行模式關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

無(wú)論是E級(jí)還是5系，都在朝著舒適、易駕駛的方向發(fā)展。A6L一直是三者中最好的，這次替換后會(huì)增加一個(gè)新詞。無(wú)論是動(dòng)力的響應(yīng)，變速箱的配合，轉(zhuǎn)向的反饋還是底盤(pán)的質(zhì)感，這些都讓你心無(wú)旁騖，踏踏實(shí)實(shí)的享受路上的時(shí)光。其實(shí)這對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)來(lái)說(shuō)，并不是一件壞事。累了一天，沒(méi)有心思去戰(zhàn)斗和競(jìng)爭(zhēng)。舒服地開(kāi)車(chē)回家才是正道。

2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在參數(shù)上不如兩個(gè)老對(duì)手，但別忘了是奧迪，沒(méi)人會(huì)質(zhì)疑奧迪的加速能力，更何況還有quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加持，快速穩(wěn)定一直是它的特長(zhǎng)。提前進(jìn)入工作狀態(tài)的渦輪增壓器，無(wú)論低扭矩輸出還是中途加速，都是隨時(shí)待命。只要你一聲令下，它隨時(shí)可以全面開(kāi)火。在動(dòng)態(tài)模式下會(huì)升到接近升檔前速度的紅線(xiàn)，伴隨著有力的換擋動(dòng)作，迎接下一次爆發(fā)。

但是，這并不是駕駛A6L的正確方式，因?yàn)槌藙?dòng)態(tài)生成，很難給你駕駛的樂(lè)趣。漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加入讓新款A(yù)6L更加靈活。相對(duì)于過(guò)去，精確的指向和快速的前反應(yīng)確實(shí)有了很大的進(jìn)步，尤其是在低速的時(shí)候。開(kāi)車(chē)的時(shí)候，你不會(huì)覺(jué)得這是一輛5米多長(zhǎng)的車(chē)。只是這一切都太程序化了，就像寫(xiě)好的程序一樣。什么時(shí)候怎么做，已經(jīng)設(shè)計(jì)好了。不能說(shuō)A6L操控不好，只是參與程度沒(méi)那么高，總有一種被安排得清清楚楚的感覺(jué)。

簡(jiǎn)單地“放棄抵抗”，專(zhuān)注于它帶給你的輕松。即使沒(méi)有空氣懸掛，這款A(yù)6L的舒適性還是達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。底盤(pán)摸起來(lái)像黃油，表面略硬，不盲目抹殺一切路感。但是隨著刀的深入，接下來(lái)就是一個(gè)個(gè)的把凹凸不平的地方磨平細(xì)膩。整體駕駛感或者說(shuō)高級(jí)感是新A6L最大的提升。相比老對(duì)手，舒適性超過(guò)E級(jí)，略遜于5系。

12V混動(dòng)系統(tǒng)的加入，并不是為了降低零點(diǎn)幾升的油耗。反倒是讓很多人煩惱的啟停系統(tǒng)全面進(jìn)步。在條件允許的情況下，滑行時(shí)會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，輕踩油門(mén)就會(huì)立刻啟動(dòng)。反應(yīng)快，動(dòng)作輕，可以一氣呵成的完成這套動(dòng)作，沒(méi)有震動(dòng)感，也有助于質(zhì)感的提升。

7速雙離合變速箱絕不是整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。它聰明聽(tīng)話(huà)，換擋穩(wěn)扎穩(wěn)打。就像一個(gè)為你服務(wù)多年的老管家，只需一個(gè)眼神就能明白你的意思。試駕路段經(jīng)過(guò)廣州市區(qū)，到處都是大面積的擁堵。在走走停停雙離合變速箱最怕的路況下，依然表現(xiàn)出了極高的品質(zhì)，頻繁換擋g幾乎沒(méi)有失誤

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