新款奧迪E-tron Sportback將于下月亮相

奧迪A3 參考價：20.31萬起

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與2017年上海車展首次亮相的Sportback概念車相比，這款車的前格柵設計更加傳統。不過，它確實保留了數字后視攝像頭，以取代傳統的后視鏡，這在它的E-tron兄弟姐妹中首次出現。

E-tron Sportback似乎使用了A8高級轎車中首次引入的后LED剎車燈條，并迅速成為高級奧迪車型的主要內容。

量產版E-tron quattro在Boost模式下可產生402bhp和487lb ft的動力，5.5秒即可達到0-60mph的速度。E-tron Sportback可能也有類似的表現。

它還將擁有與其兄弟姐妹相同的150kW充電率，這已經是所有電動汽車中最高的銷售率之一。它的預期里程與E-tron提供的248英里相似，這可能是由于在明顯的幫助下實現了更好的空氣動力學性能。

可以想到的是，從馬達產生具有不同功率輸出的幾種變型。鑒于E-tron起價7.1萬，SUV coupe起價7.5萬左右。

問與答。A -Jan Wischerath，技術系統項目負責人

使用三電機裝置有什么好處？

“動力系統非常有活力。在完全加速期間，汽車向后輪傳送更多的動力。在運動模式下，后輪軸總是有更多的權力。您還可以調整油門響應的五種模式-從效率到性能-就像我們普通汽車中的駕駛選擇系統一樣。即使當汽車處于[前輪驅動]效率模式時，三個電機仍將回收能量?！?p>你如何保證你的車的電驅動系統能帶來樂趣？

“有兩種方法。首先，你有一個非?？斓募铀伲驗楦嗟膭恿飨蚝筝嗇S，從而給你更大的牽引力(由于加速時的重量轉移)。其次，你在后輪軸有一個力矩矢量。它可以幫助汽車在狹窄和彎曲的道路上變得更加敏捷。這車會漂移；我做到了！”

汽車的四輪驅動系統是反應式的。我們什么時候會看到一個計劃？

“這是我們已經在談論的下一代話題之一，離下一代不遠了?！?p>我們會看到大眾版嗎？

“這是我們所有人都想做的，從這種動力系統中獲得RS性能是可能的。它需要像RS模型一樣的最高速度；我們可以用齒輪來做這個。”