雷克薩斯必須進行混合動力以制造600馬力的LCCoupe

寶馬i8 參考價：停售

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雷克薩斯的銷售數據可以證明它與德國同行不相上下，但它缺乏一個不可量化的因素：它對汽車的真正熱情。這類項目會帶著欲望的興趣滴入項目，吸引大腦藝術和情感的右腦，而不是邏輯和計算的左腦。這家日本汽車制造商計劃通過LC coupe來補救，但正如Autocar所知，快速F車可能不是我們所希望的自然吸氣怪獸。

為此，請參考LC500，它從RC-F和GS-F獲得了同樣的467馬力5.0升V8，因為它需要開創先例，所以它非常適合LC500，這得益于它強勁的發動機轟鳴聲和線性油門。問題在于技術的飛速發展。與競爭對手相比，雷克薩斯的5.0升車有些老舊，扭矩不足，所以當它填補經銷商數量時。這也是為什么雖然雷克薩斯還沒有確認推出fast LC-F版本，但是期待也不過分。Autocar在與雷克薩斯的總工程師佐藤浩二(Koji Sato)交談時了解到，書中沒有關于LC-F的計劃，但如果這些計劃得以實現，混合動力系統將成為首選的動力供應商。

雷克薩斯發布了一款搭載LC500h的混合動力LC，將為其3.5升V6發動機配備一臺電動機，但速度比LC500慢。豐田是混合動力領域的先驅和公認的領導者。在開發跑車時，它可能會選擇像寶馬i8（查成交價|參配|優惠政策）這樣的高性能車。佐藤說，“有趣的是，保時捷正在開發一款電氣化跑車，以及寶馬i8，所以也許功率更大的大型發動機可能有點過時。”“混合模式可能是一個有趣的想法。電機提供的突如其來的扭矩更快、更獨特——或許對客戶來說更有趣。”

雷克薩斯

考慮到豐田已經在為即將推出的另一款跑車Supra試驗混合動力選項，不難看到日本汽車制造商向其豪華車隊伸出援手，幫助升級其旗艦店。LC500的尺寸表明它將與寶馬6系（查成交價|參配|優惠政策）轎跑和奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）轎跑競爭(是的，我們也希望捷豹F和保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）戰斗機)。讓馬力數字在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）60年代左右競爭。為了有效地做到這一點，并且不制造渦輪增壓或機械增壓V8(豐田并沒有真正涉足)，混合動力系統將是有序的。

不幸的是，快速LC不是討價還價的選擇，它是老雷克薩斯。不要指望花不到10萬美元就能買到新的LC500。與LFA一樣，雷克薩斯也在LC上投入了大量資金，希望它能讓客戶相信，它是一個發達的、有承諾的品牌，而不僅僅是一個經過深思熟慮的品牌。到目前為止，這個計劃看起來非常成功。