大眾Jetta GLI：帶有行李箱的高爾夫GTI還是節氣的三廂車

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這是資格賽的開始。我們這里試駕的車是GLI S，地下室當然和GLI、GTI一樣便宜，門板、儀表盤、儀表的材質讓人失望。后者看起來像2000年代初的大眾米，最糟糕的是費雪品牌感覺更泛音。(這些照片是他們在華盛頓特區設施更好的GLI高速公路上發給我的。)

座位還是有點讓人失望。大眾運動車型(如GTI和GLI)一直安裝極其堅固舒適的座椅。競爭對手，尤其是本田，已經迎頭趕上。不在這里。GLI更換了GTI提供的堅固耐用的運動座椅，換上了捷達（查成交價|參配|優惠政策）SEL車型帶來的更加柔軟舒適的座椅。這幾個座位肯定很舒服，但是不在一個運動聯盟。

也許尋找便宜貨的買家不太可能重視支撐型運動座椅，但我認為這是一個錯誤的估計。你必須坐在駕駛座上才能開GLI，所以GLI應該有倉庫里最好的運動公共座椅。蘋果CarPlay(和安卓Auto)消除了內飾質量差的缺點。其他標準功能包括按鈕啟動、無鑰匙進入、雨量感應雨刷、LED遠光燈和近光燈以及6.5英寸觸摸屏信息娛樂屏幕。

物有所值

但是你不買捷達是因為你是個揮金如土的怪物。你買捷達是因為你可以用一點錢買很多車。我們的GLI S，用7速DSG自動變速器貼紙測試，售價27985美元(含目的地)和295美元(純灰色漆)。(還是那句話，其中一張照片不一樣。)同型號同傳動系統的高爾夫GTI售價29590美元(雖然不提供純灰色涂裝)。對于北美來說，這是一個奇怪的轉折點。傳統上，汽車被認為是兩廂車，絕對是高檔車。優勢：GLI。

與標準捷達相比，GLI的運動懸架比地面低0.6英寸(15毫米)，更堅固。GLI人和非GLI人之間還有一個有趣的區別。除了更強勁的懸掛調校，GLI是唯一一款捷達車型，它使用了像高爾夫一樣的多連桿后懸掛。其他Jettas使用帶有獨立彈簧和減震器的實心扭力梁軸。