長安cs75有什么異響啊,長安cs75異響解決了嗎
在車質網的SUV投訴量榜單中,投訴最多的自主品牌車型為長安CS75(查成交價|參配|優惠政策),共計收到的投訴條數為355條,涉及的主要問題是制動系統異響以及汽油箱異響。
“剎車片的異響已經解決,廠家更換了四輪剎車片。不過,油箱和發動機的異響卻沒有解決方案。”有2014款2.0L手動領先型的CS75車主表示,購車兩年時間維修不斷讓他十分煩心。
對此,有著多年汽修經驗的專業人士認為,如果排除車主頻繁緊急制動對剎車片造成的傷害,那么剎車異響問題或與盤片材質有關,甚至可能預示著剎車系統存在隱性故障,建議車主不可掉以輕心。
而另外一位2014款2.0L手動豪華型車主在與異響問題抗爭時,也對現有的三包規定提出了質疑。“從行駛20000多公里的時候出現的發動機啟動異響,經過長達近兩年的維修過程,其間主要配件更換過3臺變速箱,1臺發動機等,問題始終沒得到解決。”
上述業內人士表示,發動機異響標志著發動機某一機構的技術狀態已發生變化。有些異響預告發動機將可能發生事故性損傷,因此,應及早發現問題,找出原因。
該車主表示,由于問題一直沒有得到徹底解決,于是向4S店提出了換車要求,不過得到的答復是按照三包規定只能進行退車。“退車要折價,按三包法算下來只能拿到5萬左右的退車錢,開了兩年的車損失三分之二的錢。”
在中國消費者權益保護法學研究會副秘書長郝慶豐看來,上述案例也正是目前汽車三包規定中仍需完善的內容。“如果消費者因為質量問題進行退車,折舊費應不應該收、收取多少合適都是需要解決的問題。”郝慶豐直言,消費者買車的時候并不會考慮發生因質量問題而進行退車,因此,產生的折舊費用是存在爭議的。“目前折舊費率相當于租車開了兩年,對于消費者來說難以接受。”
從目前的汽車三包規定來看,盡管已經開始發揮作用,但存在的缺憾同樣顯而易見,這也需要政策層面進行進一步的完善。
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