小型汽油機(jī)為什么要關(guān)風(fēng)門才拉得燃而汽車不用？

不僅僅是小型汽油機(jī)，只要是使用化油器的汽油機(jī)在低溫條件下啟動時都需要打開阻風(fēng)門開關(guān)，也就是俗稱的“關(guān)風(fēng)門”。

騎過摩托車的人應(yīng)該對上圖這個東西很熟悉吧，這就是最早時候的摩托車發(fā)動機(jī)上的阻風(fēng)門開關(guān)。記得小時候一到冬天，很多摩托車駕駛員在早上發(fā)動摩托車時都要彎腰去油箱下面開這個開關(guān)。當(dāng)時絕大多數(shù)摩托車阻風(fēng)門開關(guān)都位于化油器上。

也有一些摩托車阻風(fēng)門開關(guān)在車把中間，這樣操作起來比較方便，不用彎腰。印象中90年代的三陽125摩托車就是這樣設(shè)計的。

后來更多廠家都喜歡把阻風(fēng)門放在手把旁邊。

同樣使用化油器發(fā)動機(jī)的汽車上同樣也能找到阻風(fēng)門開關(guān)。

阻風(fēng)門其實就是個加濃供油裝置。因為汽油進(jìn)入氣缸后要揮發(fā)成氣態(tài)才能正常燃燒，而低溫條件下汽油蒸發(fā)性太差，混合氣濃度不夠，火花塞點不著。所以這時候就需要往氣缸里多進(jìn)點油提高混合氣濃度。化油器加濃原理

化油器屬于供油設(shè)備，發(fā)動機(jī)吸氣時氣流從化油器里經(jīng)過，高速流動的氣流把化油器底部的汽油吸出來霧化，隨著氣流一起進(jìn)入氣缸。

而阻風(fēng)門是一個閥片，和電噴汽油發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的閥片一樣，打開阻風(fēng)門開關(guān)其實就是驅(qū)動閥片把化油器的氣流通道堵上。讓氣流從另外一條更小的通道進(jìn)入氣缸，氣流從這條通道經(jīng)過時可以吸更多的汽油，剛好達(dá)到加濃供油的效果。電噴汽油發(fā)動機(jī)啟動加濃

電噴汽油發(fā)動機(jī)冷啟動時一樣要面對汽油蒸發(fā)性差的問題，也需要加濃供油。只是電噴系統(tǒng)很輕松就能完成加濃操作，不需要駕駛員自行操作了。

電噴發(fā)動機(jī)靠油泵提供壓力，把汽油加壓后由噴油嘴噴射供油。所以只需要在控制電腦里設(shè)定好加濃供油程序即可，啟動時控制電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度自行確定加濃量并控制噴油嘴進(jìn)行加濃噴油。

由此可見只要是使用化油器供油的汽油機(jī)，在低溫冷啟動時都需要打開阻風(fēng)門加濃。而使用電噴系統(tǒng)的汽油機(jī)就不需要這個操作。