寶馬全新7系評測怎么樣?

寶馬7系 參考價：91.90萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(337條)

寶馬全新7系評測：

1、在本屆上海車展期間，寶馬展出了多款最新車型。但和全新一代奔馳的車燈以及全新一代奧迪的大嘴一樣，寶馬最新的大鼻孔設(shè)計似乎也讓不少人有些無法接受，尤其是這臺全新一代寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）；

2、當然，更大的進氣格柵意味著更多空氣的吸入，想想你用吸管喝飲料和直接大口喝啤酒的區(qū)別。官方稱全新一代寶馬750i xDrive的V8發(fā)動機是從曲軸箱便開始重新設(shè)計的全新引擎，你或許不能很真切地感受到這種改變，但至少能從這個巨大的進氣格柵上體會到這種動力上的提升；

3、然而這種動力上的提升絕不只表現(xiàn)在擴大了40%的進氣格柵面積上。385kW的功率以及408N·m的扭矩比它的前任分別提高了59kW和55N·m，官方稱這款車的百公里加速時間可達到3.9s。雖然這并不是一臺跑車而是一臺兩噸半的豪華轎車，但它在直線上的加速感覺卻和一臺跑車是一樣的。峰值扭矩可以從每分鐘1800轉(zhuǎn)一直持續(xù)到每分鐘4600轉(zhuǎn)，再配合上ZF優(yōu)秀的8AT變速器，使得它的發(fā)動機始終能從容面對；

4、除了傳統(tǒng)的燃油版之外，這次全新一代寶馬7系也提供了插電混動版——745e。它其中的發(fā)動機部分從去年的四缸升級到了如今這款3.0T直列六缸發(fā)動機。作為目前市面上最平穩(wěn)的發(fā)動機之一，它與電機的搭配真正做到了絲般順滑，雖然在電機與發(fā)動機的切換時會有些許噪音，但至少在六缸發(fā)動機啟動時沒有了傳統(tǒng)的那種震動傳入車內(nèi)；

5、而它那塊12kwh的電池包則能為這款車提供大約56km的純電續(xù)航，這聽上去對于這么臺大塊頭來說似乎并不是很多，但其實它的實際續(xù)駛里程還能比這個跑得更遠。主要是因為有些國家規(guī)定，汽車制造廠商只能公布新能源汽車的電池包在10年之后仍能保證提供的續(xù)駛里程。因此很多國外廠家包括寶馬在內(nèi)都會對里程的標定留一定的回旋余地，以此來適應(yīng)電池不可避免的衰退。而這套基于六缸發(fā)動機的混動系統(tǒng)在功率和扭矩上都分別提升了49kW和54N·m。