出租車為什么是手動擋的多？

風(fēng)景 參考價：未上市

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先說省油

以前都說手動擋車更省油，因為當(dāng)時自動變速箱技術(shù)沒現(xiàn)在這么先進，而且當(dāng)年能用的上自動變速箱的車排量都不會太小。

但是如今自動變速箱技術(shù)更新迭代，比以前先進了，很多自動擋車工信部油耗甚至比手動擋車還低。

但你要明白，測試油耗和實際駕駛油耗差距還是挺大的。

工信部油耗是在預(yù)定的工況下進行測試的，測試工況幾乎都是相對平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，其中還包括一定時間的原地怠速，而現(xiàn)在大多數(shù)車都有啟停功能，怠速工況直接熄火，所以測試油耗非常理想。

而現(xiàn)實中如果你不慌不忙地開，那油耗可能比較理想。但是出租車可不能不慌不忙，眼看著路邊有人招手，你慢一秒也許乘客就被別的車搶先拉走了。拉上乘客后你還要盡可能趕時間跑完這單接著拉下一單，更何況遇到一些趕時間的乘客你還要拿出開賽車的風(fēng)格去跑，這時候自動擋車的油耗絕對很難看。出租車“好開”比“輕松”更重要

如果我們開車出去兜風(fēng)，一邊走一邊欣賞美景，那自動擋車肯定更舒服，更輕松。想走就走，哪里風(fēng)景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）好了一腳剎車停下。不怕堵車不怕爬坡也不用擔(dān)心半坡起步。

但是出租車是做生意賺錢的，太舒服了會影響效益。為了多拉乘客多賺錢，司機師傅都是要盡可能趕時間的。也許路上多超一輛車就有可能少等一個紅綠燈。所以出租車在路上幾乎都是急匆匆的，很少見到慢條斯理壓大街的出租車。

而在市區(qū)道路上想快一點見縫插針，那就要頻繁換擋，路況好的時候擋位高點，油耗低。需要超車時動力必須立刻跟上，超車完畢立馬升高檔。有時候剛降擋準(zhǔn)備超車，突然有車擋住路線，那就要快速升回去。也許你剛升回去高檔，結(jié)果擋你的車又錯開了，又可以超車了，這時候就要立馬再次切低檔位迅速完成超車。為什么出租車的擋把子幾乎都磨得錚亮，甚至有些能磨禿嚕皮？就是因為司機在行駛中要頻繁切換擋位。

這種換擋強度目前來說沒有任何自動變速箱能勝任，未來也很難。因為自動變速箱始終無法知道前方路況，而司機可以根據(jù)路況提早做出決定并換擋。

所以說自動變速箱并不是那么適合出租車的。