手動擋對比自動擋優(yōu)勢在哪里？

2024-10-19 11:20:08 作者：資訊小編

手動擋對比自動擋，優(yōu)勢有兩點其一為價格便宜、其二為皮實耐用，除此之外手動擋的優(yōu)勢全無，手動變速器最近這20年來沒有絲毫發(fā)展、而自動變速器則不斷在更新，所以這就是手動擋裝機量逐年降低的原因；至于手動擋被取代是早晚的是，自動化普及是不可阻擋的趨勢，只不過這還需要很長一段時間！

上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代、私家車剛開始普及時，市面上幾乎清一色是手動擋車、各個級別如此，如寶馬、奔馳、奧迪等等皆手動擋（當然同時期的美系豪車自動擋多一些）；所以那個時期手動擋保有量占比至少在95%以上！經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，如今手動擋僅在A、A0級別車型上還有配備，B、C、D級別車型已經(jīng)不再配備手動擋了；所以這可以看作是手動擋逐漸從乘用車領(lǐng)域淘汰的標志之一，因為舍得買B、C、D級別車型的消費者，也不在意自動擋貴出來那萬八千的！

所以如今的手動擋車、在A、A0兩個級別的車型上還有少量的配備，因為在這個價格區(qū)間車型之中、還有一些市場；所以徹底淘汰手動擋還需要很長的周期，乘用車領(lǐng)域、淘汰手動擋還容易一些，而在工具車領(lǐng)域、淘汰手動擋一時半會是做不到的；上圖所示、咱們國內(nèi)自動擋車保有量占比60%以上，當然這圖表還是在15年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，實際上現(xiàn)如今咱們國內(nèi)自動擋車占比要更高一些！如果分高低、會引起朋友們的爭論，還不如說自動化趨勢、是工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展的一種必然！

手動擋曾經(jīng)的三大優(yōu)勢（性能方面）

1.更低的油耗。

2.傳動效率高。

3.換擋時機完全由駕駛者控制。

曾經(jīng)的手動擋、憑借這三點優(yōu)勢，就足夠壓制自動擋了、再加上更低廉的價格，使得手動擋車型是過去的首選！手動擋的傳動效率已經(jīng)高達95%，更高的傳動效率、當然可以換來更低的油耗，而同時期的自動擋、傳動效率僅僅為60%左右，所以那個時期自動擋費油、手動擋特別省油！其次就是換擋邏輯方面，曾經(jīng)的自動擋換擋邏輯比較笨、不靈活，有的時候爬坡需要降擋、結(jié)果降不下來，勻速行駛時、需要高擋位巡航，結(jié)果又不能及時升上去！

其次就是那個時期的自動擋如四速、五速At變速器，擋位還沒有手動變速器多、所以在傳動比方面沒有任何優(yōu)勢；所以彼時的自動擋就是費油、駕駛感受不理想、價格貴的代名詞，所以早期的自動擋很難普及、除了價格貴之外自身的性能也不理想，所以過去的95%以上的車型都是手動擋，而自動擋則在絕大多數(shù)車友思維中留下了昂貴、不耐用、費油的烙印！可時過境遷，如今的自動擋早已今非昔比、而如今的手動擋依然是原地踏步！

更多的擋位、大幅度增加了傳動比范圍

如上圖所示、這是如今某手動變速器各擋位的齒輪比，因為只有六個擋位、所以最高擋位齒輪比僅僅降到0.69左右，傳動比范圍由最低擋位齒輪比、除最高擋位齒輪比而求得，所以該變速器傳動比范圍是6.24；這個傳動比范圍放在二十年前相當了不起，因為那個時期的自動變速器普遍達不到這個水平，從理論的角度上看、更大的傳動比范圍可以換來更低的油耗是毋庸置疑的，所以變速器的發(fā)展、實際上就是不斷增加傳動比范圍的過程（最高擋位齒輪比越低、巡航轉(zhuǎn)速越低，燃油經(jīng)濟性也就更加理想）！

而如今的自動變速器已經(jīng)達到了新的高度，因為不僅僅有四速、五速At，如上圖所示的采埃孚九速At變速器，最高擋位齒輪比已經(jīng)降低至0.48，傳動比范圍已經(jīng)達到了9.80，是不是六速手動變速器6.24的傳動比范圍更大？這就是如今自動變速器跑巡航更省油的原因；自動變速器至今依然在不斷發(fā)展，而手動變速器依然停留在20年前的水平，所以并不是說手動擋不好，只不過是更新的技術(shù)、更高的標準對老邁手動擋的一種淘汰罷了，當然這也符合自動化普及的大趨勢！

液力變矩器的鎖止范圍

說自動擋傳動效率低，指的是At、CVT這兩類變速器，因為這兩者都有液力變矩器、液力傳動效率低是事實（至于雙離合變速器的傳動效率并不低）；早期的自動變速器還沒有鎖止液力變矩器的概念，所以那個時期自動變速器無論是換擋、亦或者是定擋位巡航，利用的都是液力傳動；所以那個時期自動變速器傳動效率特別低；隨著自動變速器不斷發(fā)展，液力變矩器產(chǎn)生鎖止概念，也就是說換擋狀態(tài)下、解除鎖止，而當變速器以固定擋位巡航時、液力變矩器處于鎖止狀態(tài)。變液力傳動為剛性傳動方式、極大幅度的提高了傳動效率；而鎖止范圍也從過去的30%、60%，過渡到了如今的全域鎖止；所以過去自動變速器傳動效率低的劣勢已經(jīng)不再存在！

更理想的控制邏輯

為什么過去的自動變速器駕駛感受不好？實際上就是由于過去的換擋邏輯不理想，該升擋時升不上來、該降擋時又降不下去，這樣就造成了駕駛體驗上的不理想，所以過去的自動擋總給人一種很遲鈍的感覺，不像手動變速器那般靈活；而如今自動擋的換擋邏輯比幾十年前要好許多，畢竟事物是在不斷發(fā)展的！還以過去的老眼光、看待今日的自動擋就不合適了，畢竟自動擋不斷的發(fā)展，而手動擋還停留在20多年前的水平，這不難理解對吧？原地踏步就等于被超越！

所以如今的手動擋對比自動擋，在應(yīng)用層面上毫無優(yōu)勢，無論是油耗、操作難易度等等都是自動擋優(yōu)勢更大；所以如今的自動擋在乘用車領(lǐng)域大幅度普及，就目前而言只有A、A0兩個級別車型還有少量配備手動擋，而B、C、D級別車型已經(jīng)見不到手動擋了，這是手動擋逐漸被淘汰的一種體現(xiàn)！至于手動擋的優(yōu)勢、僅僅體現(xiàn)在更低廉的價格上，這種低廉在BCD級別市場強大購買力下是微不足道的、所以BCD三個級別中沒有了手動擋；但A、A0級別車型的受眾群體，購買力終究是差一些，所以手動擋便宜那萬八千的價格、就足夠形成比較強大的競爭力了，別說不差錢、因手頭不寬裕而選擇手動擋的比比皆是，也別去談什么樂趣、開個幾萬元的手動擋車整日為生活而奔忙，還談什么樂趣呢（心得多大呀）！

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