吉利汽車(chē)歷史

自由艦 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(237條)

吉利1.0乘以——車(chē)是四個(gè)輪子一個(gè)沙發(fā)。

吉利于1986年開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，最早制造冰箱和摩托車(chē)。1997年正式進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。

1998年，第一輛吉利汽車(chē)在中國(guó)臺(tái)州臨海基地下線。吉利汽車(chē)自主研發(fā)的第一款轎車(chē)郝晴在浙江臨海正式下線，開(kāi)始了正式的造車(chē)之路。

2001年正式獲得生產(chǎn)資質(zhì)，成為中國(guó)第一家民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)。汽車(chē)產(chǎn)銷也步入快車(chē)道，旗下子公司也推出了多款車(chē)型。

相比其他民營(yíng)品牌的工科男氣質(zhì)，吉利汽車(chē)更像是一個(gè)精明的商人。吉利的國(guó)際M&A起步很早。2006年，吉利投資了英國(guó)錳青銅公司。2013年全資收購(gòu)錳青銅控股公司，變更為倫敦出租車(chē)公司，從而完全擁有倫敦經(jīng)典出租車(chē)及其附屬資產(chǎn)。

與此同時(shí)，吉利品牌的產(chǎn)品線也在不斷擴(kuò)大，銷量已經(jīng)位居國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)前三。不斷推出新系列，代表機(jī)型有美日、自由艦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、金剛等。

直到2008年，這個(gè)階段可以說(shuō)是吉利汽車(chē)的1.0時(shí)代。在這個(gè)階段，可以說(shuō)一輛車(chē)一旦造出來(lái)，就可以賣(mài)了。“一輛車(chē)就是四個(gè)輪子和一個(gè)沙發(fā)”足以概括吉利現(xiàn)階段的發(fā)展。

吉利和沃爾沃是兄弟。

2008年到2014年是吉利2.0的時(shí)代。現(xiàn)階段，吉利的發(fā)展可謂跌宕起伏。

2008年，中國(guó)品牌汽車(chē)開(kāi)始爆發(fā)。隨著競(jìng)品車(chē)型越來(lái)越多，人們對(duì)汽車(chē)的要求不再僅僅是“一個(gè)沙發(fā)配四個(gè)輪子”，而是對(duì)汽車(chē)的舒適性和安全性有了更多的要求。這個(gè)時(shí)候吉利已經(jīng)在跑馬圈地了。為了搶占細(xì)分市場(chǎng)，吉利先后推出全球鷹、帝豪、英倫品牌，布局豪華車(chē)、經(jīng)濟(jì)型車(chē)等領(lǐng)域。這個(gè)時(shí)期的代表車(chē)型有熊貓、帝豪EC7等。

現(xiàn)階段對(duì)吉利影響最大的事件是吉利收購(gòu)沃爾沃。

2010年，吉利以18億美元的天價(jià)收購(gòu)了沃爾沃100%的股份。吉利和沃爾沃是兄弟'，這也為沃爾沃未來(lái)的發(fā)展定下了基調(diào)。沃爾沃將保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。

在大力輸血沃爾沃的同時(shí)，吉利自主品牌卻舉步維艱。帝豪承接了銷售大旗，全球鷹和英倫發(fā)展乏善可陳。這個(gè)時(shí)候，吉利可以說(shuō)已經(jīng)到了最困難的階段。沃爾沃剛剛開(kāi)始復(fù)蘇，而吉利的車(chē)型技術(shù)已經(jīng)明顯落后于其他兄弟公司。

好在努力總有回報(bào)。吉利后來(lái)的柯靈品牌和與沃爾沃共同打造的CMA架構(gòu)，讓吉利的技術(shù)水平進(jìn)入了國(guó)內(nèi)頂尖行列。還有新的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等新技術(shù)。更重要的是，收購(gòu)沃爾沃后，吉利獲得了一套完整的汽車(chē)R&D和生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)體系，這比引進(jìn)幾款車(chē)型重要得多。

它幫助吉利完成了沃爾沃的復(fù)蘇，沃爾沃也給吉利帶來(lái)了技術(shù)和管理上的變革。此時(shí)的吉利可以說(shuō)是蓄勢(shì)待發(fā)，即將騰飛。

吉利3.0時(shí)代——未來(lái)世界傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)只有2~3家企業(yè)存活。

得益于沃爾沃的技術(shù)加持和先進(jìn)生產(chǎn)管理體系的建立，吉利迎來(lái)了爆發(fā)時(shí)刻。2014年，吉利發(fā)布了全新的logo，回歸了一個(gè)吉利。而且都掛了新設(shè)計(jì)的logo(藍(lán)色背景)。

2015年，全新車(chē)型博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市，隨后吉利約伯、帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等吉利第三代精品車(chē)型發(fā)布上市，宣告吉利汽車(chē)正式進(jìn)入“精品汽車(chē)3.0時(shí)代”。

2016.遠(yuǎn)程商用車(chē)輛。浙江吉利控股集團(tuán)正式宣布成立吉利新能源商用車(chē)公司(GCV)，由新發(fā)布的長(zhǎng)途車(chē)和倫敦出租車(chē)組成。聚焦新能源商用車(chē)的R&D、制造、銷售和服務(wù)，進(jìn)一步完善吉利控股集團(tuán)的戰(zhàn)略版圖。

進(jìn)入3.0時(shí)代的吉利，不僅自主車(chē)型發(fā)展良好。也是在國(guó)際化的道路上領(lǐng)先別人一步。

2017年，吉利和沃爾沃成立了LYNK CO合資公司。同年，LINK 01上市。將中高端柯靈定位為中國(guó)和歐洲的主要市場(chǎng)。

2017年，馬來(lái)西亞寶騰。2017年6月，吉利與DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議，收購(gòu)DRB-HICOM子公司寶騰49.9%的股份，以及豪華跑車(chē)品牌路特斯51%的股份。

2017年11月，吉利收購(gòu)了美國(guó)Terrafugia飛行汽車(chē)公司，這也是世界上第一家飛行汽車(chē)公司。

2017年收購(gòu)沃爾沃集團(tuán)8.2%股權(quán)，成為其最大股東。注意沃爾沃集團(tuán)和早前收購(gòu)的沃爾沃汽車(chē)的區(qū)別。沃爾沃集團(tuán)包括卡車(chē)、客車(chē)、建筑、金融等業(yè)務(wù)，是瑞典最大的企業(yè)集團(tuán)。沃爾沃汽車(chē)和吉利已經(jīng)100%控股。

2018年，通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)收購(gòu)戴姆勒9.69%的有表決權(quán)股份，成為其第一大股東。吉利的國(guó)際化戰(zhàn)略可謂鋒芒畢露，無(wú)人能及。

2019年，幾何A上市。補(bǔ)上新能源汽車(chē)最后的短板。

這一階段的運(yùn)氣可謂收獲滿滿。自主研發(fā)成長(zhǎng)車(chē)型，國(guó)際化布局多點(diǎn)開(kāi)花。從在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟到向全球化進(jìn)軍。

從吉利1.0到吉利2.0再到吉利3.0，吉利的產(chǎn)品不斷迭代進(jìn)化。再加上吉利的大手筆收購(gòu)，吉利已經(jīng)成為最全面的中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)。從普通品牌到豪華品牌，從轎車(chē)到SUV到跑車(chē)，從燃油車(chē)到新能源車(chē)，從國(guó)內(nèi)到國(guó)際。各個(gè)維度各個(gè)方面都有布局，一拍即大。從本土民營(yíng)企業(yè)成長(zhǎng)為全球跨國(guó)企業(yè)的吉利，未來(lái)必將在大浪淘沙中脫穎而出，成為“未來(lái)世界傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)只有2~3家企業(yè)存活”的企業(yè)之一。