雪佛蘭科魯茲2020款百米加速怎么樣?

科魯茲 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1943條)

這款雪佛蘭科魯茲2020款百米加速官方給出的13.2秒：

1、科魯茲的DVVT則是在VVT技術(shù)上增加了排氣可變設(shè)計，讓排氣門晚一點關(guān)上，留下足夠的時間把讓廢氣全部排掉。它可以說是目前氣門可變正時系統(tǒng)技術(shù)中最高級的形式，決定著發(fā)動機的效率；

2、因此造就了科魯茲105千瓦的同級車最高功率。不僅如此，這款發(fā)動機還有可變進氣岐管，能夠根據(jù)發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速的扭力需求，提升最佳的發(fā)動機進氣效率，達到低轉(zhuǎn)速時高扭矩的輸出效果；

3、當(dāng)然，發(fā)動機的工作效率只是一個前提和基礎(chǔ)，還需要S6手自一體變速器來加以保障。相對同級車老舊的4速自動變速器和5速自動變速器，科魯茲的變速箱齒輪比調(diào)節(jié)的范圍更大，換擋更平順、加速更快；

4、所以在同級車參數(shù)里科魯茲已105千瓦的功率和177牛米的扭距遙遙領(lǐng)先在節(jié)油性上，不管是成熟技術(shù)還是先進技術(shù)，現(xiàn)階段都能滿足消費者的訴求。比如日系車型，雖然是成熟技術(shù)，但根據(jù)工信部公布綜合油耗成績，和科魯茲1.8L的8.4升\/100公里不相上下，甚至低于這一油耗；

5、但是在動力性上，成熟技術(shù)的彈性空間就顯得比較小。因為成熟技術(shù)開發(fā)早，在動力性和節(jié)油性的平衡上局限于技術(shù)本身，通常都帶有明顯的偏向性。簡單地理解，在相近的油耗表現(xiàn)下，一種是技術(shù)調(diào)校的巔峰狀態(tài)，一種則是起點狀態(tài)。