奧拓發(fā)動機(jī)駕駛實(shí)測 奧拓發(fā)動機(jī)怎么樣

最近有車主反映，想了解更多奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機(jī)的真實(shí)性能。所以，我和一些有奧拓發(fā)動機(jī)的車主聊了聊，請他們?nèi)タ捡{照。想知道這臺發(fā)動機(jī)的真實(shí)性能，那你不妨跟著我繼續(xù)看下去！

奧拓發(fā)動機(jī)的改造

奧拓的全面更換還包括更新發(fā)動機(jī)的更換。全新奧拓搭載了鈴木最新的K10B 1.0排量雙頂置凸輪軸三缸全鋁發(fā)動機(jī)。奧拓發(fā)動機(jī)在6200轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出52千瓦(71馬力)的最大功率，在2500-3500轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出92牛米的最大扭矩。

奧拓實(shí)際駕駛測試

試駕的是一款4AT變速箱的車型。我們已經(jīng)在許多鈴木車型上看到了這款來自愛信的變速箱。發(fā)動機(jī)與這款變速箱的匹配，似乎照顧到了那些“怕麻煩”的用戶。加速過程中，變速箱的響應(yīng)相對積極主動，但隨著降檔和車速的提高，車輛還是有一定的頓挫感。在整個(gè)駕駛過程中，他們不會感到發(fā)動機(jī)疲勞。

足夠日常駕駛。

整個(gè)試駕過程中，車主們感覺最明顯的就是新奧拓在底盤和懸掛方面的調(diào)教。可能了解A00級車的朋友都知道，很多國產(chǎn)車給人的感覺就是隨波逐流，加速沒信心。在這一點(diǎn)上，新奧拓可以說做得很好。車輛行駛時(shí)不會感覺很飄，懸掛設(shè)置也不會感覺很松。雖然不是硬朗十足，但應(yīng)付日常駕駛絕對稱職。

從單個(gè)奧拓發(fā)動機(jī)的實(shí)際行駛情況來看，這款發(fā)動機(jī)足夠日常駕駛。在整個(gè)測試過程中，這款車雖然沒有給大部分車主帶來非常強(qiáng)烈的駕駛感，但整體駕駛感還是比較流暢的，非常適合城市使用。

以上是實(shí)測奧拓發(fā)動機(jī)行駛的相關(guān)內(nèi)容。