別克英朗三缸發(fā)動機怎么樣？英朗三缸一年后體驗

英朗 參考價：停售

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別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.0T發(fā)動機詳解

類型：LIW

產地：上汽通用汽車東岳基地

年份車型：2019款和2018款。

車輛類型：/

功率數(shù)據(jù)：

最大馬力125Ps(92KW)/5600rpm。

峰值扭矩為170牛米/2000-3600轉/分

相比老款1.5L發(fā)動機，1.0T發(fā)動機的動力有所提升，動力數(shù)據(jù)平平，激烈的駕駛自然差強人意，但日常家用綽綽有余。發(fā)動機在冷啟動或怠速時，會有噪音和震動，這是很明顯的震動，很容易感覺到。

別克英朗1.3T發(fā)動機詳解

類型：LI6

產地：上汽通用汽車東岳基地

年份車型：2019款和2018款。

車輛類型：/

功率數(shù)據(jù)：

最大馬力163 PS(120 kw)/5500 rpm。

峰值扭矩為230牛米/1800-4400轉/分

輕松應對起步、跟車、超車、并線。

這款車的發(fā)動機乃至動力總成的調校都很不錯，油門的反應也很靈敏，提速還算平穩(wěn)。發(fā)動機轉速可以快速爬升(尤其是啟動運動模式后)，動力表現(xiàn)令人滿意。

30nm的峰值扭矩應該在2000轉左右，這是爆發(fā)點。可以輕松應對起步、跟車、超車，市區(qū)行駛也能游刃有余。

別克英朗三缸發(fā)動機怎么樣？

英朗的三缸確實有抖動，主要是怠速狀態(tài)和龜速行駛狀態(tài)。正常速度行駛時抖動會減弱，感覺抖動和四缸差別很小，沒有明顯感覺。

所以英朗的三缸帕金森只要不是一直處于走走停停的堵車狀態(tài)，對日常駕駛影響不大。