現(xiàn)代逸行有幾種駕駛模式，逸行ECO模式省油嗎

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現(xiàn)代宜興有運動和ECO兩種駕駛模式。直接按下停止桿附近的“驅(qū)動模式”按鈕進行切換。

ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節(jié)能效果，但因人而異。這里有幾種不同的模式。

1.經(jīng)濟模型

在這種模式下，行車電腦會限制噴油量，控制變速箱的換擋邏輯。此時，即使駕駛員給一個地板油，車輛也不會上升，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很“肉”。

2.動態(tài)模式

在這種模式下，車輛的換擋邏輯更加激進。當換擋延遲時，車輛可以在起步階段獲得高扭矩輸出。同時，保持發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，使車輛保持非常激進的狀態(tài)。最直接的感受就是車輛的推背感增強。當然，動力模式會造成油耗加快，對變速箱齒輪和發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)造成一定的機械沖擊。不過，偶爾一次“猛”開也能清除發(fā)動機內(nèi)的積碳。

1.越野個性化模式

可以根據(jù)越野條件設(shè)置參數(shù)。可以設(shè)置電子差速器、坡道輔助和陡坡緩降。自由選擇參數(shù)可以使車輛更好地適應越野功能。

2.個性化模式

司機根據(jù)自己的喜好調(diào)整各種參數(shù)。開車可以調(diào)節(jié)經(jīng)濟，平衡或者運動；轉(zhuǎn)向可以調(diào)節(jié)舒適度、平衡或運動。相比自動模式，這種個性化設(shè)置更適合實際使用。

3.雪地模式

該模式適用于冰雪路面。直線行駛時能提供更大的牽引力，性能更好。可以提高抓地力，過彎時更穩(wěn)。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。為了避免輪胎打滑，起步時使用二檔。ABS干預頻率增加，有效避免車輪抱死。

4.越野模式

此時行車電腦會鎖擋限制升檔行為。車輛將采用全時四驅(qū)，而不是適時四驅(qū)。主要用于登山、雪地等環(huán)境。雖然轉(zhuǎn)向靈敏度下降，油門響應相對較慢，但增加了車輛的穩(wěn)定感。

5.標準模式

各方面表現(xiàn)比較均衡，能適應大部分路況，駕駛體驗也有不錯的表現(xiàn)。這種模式可以具有良好的舒適性和快速的動態(tài)響應。

6.舒適模式

懸架更加柔和，線性度更好，方向盤響應性提高，車身穩(wěn)定性進一步加強。無論是過減速帶、緊急情況下的剎車和加速，都比以往更加舒適。動力輸出更加柔和，不那么突兀。