三缸發(fā)動(dòng)機(jī)容易壞嗎？三缸發(fā)動(dòng)機(jī)三年后抖動(dòng)

福克斯 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(10985條)

現(xiàn)在很多汽車(chē)廠商都在拼命研發(fā)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括寶馬、別克、福特、雷克薩斯等。現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)出現(xiàn)1.0T和1.2T排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。福特福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、斯瑪特、雪鐵龍C4世嘉等知名車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始使用。不知不覺(jué)中，市場(chǎng)上出現(xiàn)了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

其實(shí)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也不是什么新鮮事。早在90年代，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上就有李霞、奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)還有奇瑞QQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。但由于這些車(chē)型給中國(guó)消費(fèi)者留下的印象不佳，人們對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的態(tài)度大多已經(jīng)止步。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的容易壞嗎？

人們似乎給“三缸機(jī)”貼上了低端的標(biāo)簽，認(rèn)為三缸機(jī)就是李霞。經(jīng)過(guò)口碑輿論發(fā)酵，逐漸排斥質(zhì)量差、易壞、壽命短的三缸機(jī)。需要注意的是，早期的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)存在這樣的問(wèn)題。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有一些先天缺陷。第一，由于結(jié)構(gòu)問(wèn)題，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)明顯；其次，為了消除振動(dòng)，需要采取一些抑制措施，比如增加平衡軸，但這會(huì)影響三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和油耗。所以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)很考驗(yàn)車(chē)企的技術(shù)。一旦技術(shù)失效，很容易因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題而損壞。

但如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了成熟階段。以上汽通用新一代Ecotec 1.3T/1.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例。因?yàn)閱胃兹紵膬?yōu)化設(shè)計(jì)，雖然排量變小了，但是動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了提升。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題

抖動(dòng)可以說(shuō)是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的先天缺陷。因?yàn)楦讛?shù)是奇數(shù)，總有一個(gè)缸單獨(dú)工作，慣性矩達(dá)不到平衡，所以會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，尤其是怠速時(shí)，車(chē)越跑抖動(dòng)越明顯。雖然廠商會(huì)通過(guò)平衡軸來(lái)減少抖動(dòng)，但還是沒(méi)有辦法完全消除。

不過(guò)，我相信這個(gè)技術(shù)問(wèn)題會(huì)在不久的將來(lái)被打破。以寶馬1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，全鋁材質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)在抑振方面沒(méi)有福特那么多，只有一根帶配重的平衡軸承擔(dān)所有的抑振工作。

摘要

抖動(dòng)、噪音、動(dòng)力不足是三缸機(jī)的實(shí)際問(wèn)題。但三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本低、維護(hù)成本低、重量輕、排氣脈沖對(duì)渦輪的推進(jìn)效果更好等優(yōu)勢(shì)肯定是毋庸置疑的。我們有必要更加關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展，因?yàn)槲覀儾荒芸偸峭Ａ粼谌装l(fā)動(dòng)機(jī)的舊概念上。