新A6全時四驅變成適時四驅？奧迪A6電控四驅是全時嗎

奧迪A6L 參考價：42.79萬起

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對于很多奧迪粉絲來說，買奧迪就是一輛“quattro”。畢竟相比同價位的競爭對手，奧迪的四驅技術是最強的。但是隨著車型的不斷更新?lián)Q代，奧迪的四驅系統(tǒng)也悄然發(fā)生了變化。據(jù)說新款A6全時四驅變成了適時四驅？

沒錯，不僅是全新奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q5L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型的四驅系統(tǒng)也都變成了適時四驅。其中，奧迪A6L自2019款起將四驅系統(tǒng)由“quattro”改為“Quattro Ultra”。雖然名字里只多了一個字母，但和越野方面大不相同。

首先，奧迪的“Quattro”之所以受歡迎，是因為早在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代初，奧迪就推出了Quattro全時四驅系統(tǒng)，可以賦予車輛優(yōu)異的操控性能，使得奧迪在當時剛參加完WRC就獲得了制造商冠軍和車手冠軍，并在1982年至1986年的WRC大賽中橫著走，瘋狂地獲得了23次冠軍。

自然，驕傲的商場會一路高歌。奧迪將包括鋁合金車架和Quattro在內的賽車技術發(fā)布到量產車上，立刻吸引了眾多消費者搶購。可以說，當時的消費者購買奧迪是因為其令人敬畏的技術，而這也是“quattro”能夠成為很多人信仰的主要原因。

但是新奧迪A6L的四驅讓這款車完全成為了家用車。“Quattro Ultra”采用電控多片離合器結構。這種離合器雖然重量很輕，能有效降低油耗，但由于需要靠摩擦驅動，不能承受極高的扭矩，所以容易過熱。

但是Quattro的中央差速器是托爾森結構，比較重，但是因為是機械硬連接，所以對于大扭矩非常容易。在滿足底盤通過性的前提下，可以輕松應對各種復雜的越野情況。

另外，全時四驅和適時四驅有一個最大的區(qū)別，就是一直采用全時四驅，由一個車輪共同驅動；但適時四驅只會在急加速、高速行駛、車輪懸空、車輪打滑等情況下才會涉及。所以日常駕駛的駕駛體驗和兩驅差別不大。

看到這里，對于奧迪A6是不是全時四驅這個問題，相信大家都有答案了。奧迪A6L不是全時四驅。不過這種四驅也不是沒有優(yōu)勢。就是比不上全時四驅。與普通兩驅相比，優(yōu)勢明顯。而且這套系統(tǒng)還可以降低新A6L的油耗。此外，適時四驅的結構相對簡單，車主未來保養(yǎng)所需的成本可以更低。

其實對于大多數(shù)消費者來說，真正需要使用全時四驅的情況是非常少見的。很多時候，人們只有在買了車之后才會在城市道路上行駛。所以轉念一想，與其讓車的多余性能增加養(yǎng)車成本，不如讓車更經濟，所以新奧迪A6L是必須的。