大眾凌渡用的什么型號發動機，大眾凌渡發動機燒機油嗎

凌渡 參考價：14.39萬起

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凌渡（查成交價|參配|優惠政策）發動機詳解

型號：EA211-DJR/DJS

車型年份：2019款(DJR/DJS)，2018款(CST/CSS)

車型：朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、寶來（查成交價|參配|優惠政策）、高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）

性能參數：

EA211-DJR:最大功率96kW(5000rpm)，最大馬力131Ps，最大扭矩225Nm(1400-3500 rpm)

EA211-DJS:最大功率110kW(5000rpm)，最大馬力150Ps，最大扭矩250Nm(1750-3000 rpm)

事實上，凌渡的高功率和低功率發動機的動力性能都非常好。在實際駕駛過程中，低功率版并沒有明顯弱于高功率版。然而，凌渡是一輛大眾寬體轎跑。當然，大功率發動機更好。

這臺1.4T發動機啟動后一秒多一點就會覺得肉肉的。凌渡本身并不是一輛特別重的車，所以這種情況更多是渦輪遲滯造成的。達到40-80的中高端加速時，加速感比較強，這是這次發動機調教的一個特點。

凌渡1.4T發動機的獨特技術

凌渡的1.4T發動機實際上屬于第二代EA211發動機。海外EA211配備了一套奧迪AVS可變氣門升程技術和氣缸關閉技術。毫無疑問，國產1.4T發動機減少了這項技術。

如果你看看凌渡的屁股標簽，你會發現上面有TSI字樣。TSI原本指渦輪增壓器增壓器分層噴射，即雙增壓直噴技術。很明顯，你在凌渡上只能看到渦輪增壓和缸內直噴，所以機械增壓也省略了。

這個雙助推器的作用是什么？上面筆者提到過，這款1.4T發動機在起步時會比較肉，因為渦輪還沒有達到干預轉速，機械增壓的作用就是彌補渦輪增壓在低轉速時的滯后，讓整個發動機段的動力非常充足。

你會說國產1.4T省略增壓器很沒良心，其實不然。我相信這是大眾基于在華市場情況做出的調整。由于增壓器由發動機驅動，其動力損失不亞于空調壓縮機，而中國市場更注重油耗而非動力。況且只要有渦輪增壓，這臺國產1.4T發動機的最大功率和海外版相差無幾。

凌渡1.4T發動機問題

總的來說，凌渡這臺1.4T發動機問題不大。有一些消費者關心的大眾凌渡的投訴和反饋。但是有一些小隱患，這個隱患就是正時皮帶。

是的，你是對的。EA211發動機用的是正時皮帶，早就淘汰了。目前大部分發動機使用的是正時鏈條，不用擔心老化、松動、跳齒影響正時。

大眾在這款發動機上使用正時皮帶，無非是它的噪音低。但是同步帶怎么樣？筆者認為，以目前的技術水平，只要大眾在正時皮帶的材料和做工上下足功夫，正時皮帶其實可以過上和車輛一樣的壽命，只是中間定期檢查保養可能不可避免，增加了保養成本。

下一個問題：凌渡的變速箱是濕的還是干的？凌渡的變速箱很差。