大眾凌渡為什么沒人買，大眾凌渡為什么停產(chǎn)了

速騰 參考價(jià)：12.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7101條)

一汽大眾在A級(jí)市場(chǎng)擁有速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），上海大眾也不甘示弱。2015年1月，它推出了凌渡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），借鑒了速騰和CC的理念。凌渡很好地整合了他們的優(yōu)勢(shì)，并在銷售方法上取得了成功。在凌渡正式上市之前，他說過：凌渡的月銷量只有1萬輛，所以不算成功。凌渡上市后，月均銷量只有6000輛左右，甚至有人問大眾凌渡為什么停產(chǎn)。

凌渡沒有停止生產(chǎn)，但沒有人買它。那為什么沒人給大眾凌渡買呢？

1.理由：定位小眾

讓我們來看看凌渡的口號(hào)“豪華寬體轎跑”。關(guān)鍵詞是“轎跑”。首先，客觀地說，凌渡這樣稱呼自己是可以接受的，更動(dòng)感的外表也不錯(cuò)。那么為什么賣不出去呢？第一個(gè)原因是定位注定是小眾市場(chǎng)。

轎跑的細(xì)分市場(chǎng)還是小眾，遠(yuǎn)沒有成熟的一天。80后、90后消費(fèi)者的審美或者說對(duì)汽車的需求并沒有想象中的那么個(gè)性。這也是大眾的一個(gè)難題。凌渡之所以敢把自己定位在轎跑，一是一定程度上擺脫了大眾車系設(shè)計(jì)中的“桃娃”路線，二是對(duì)上海大眾這塊“金字招牌”的信心。

2:價(jià)格太高。

我們之前提到了一個(gè)原因，就是價(jià)格太高。這也是我從一開始就不喜歡這輛車的重要原因之一。如果回溯半年，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)大眾一直比同級(jí)別其他品牌賣得高，比如自家的斯柯達(dá)。原因是我認(rèn)為“大眾DASAUTO”這個(gè)標(biāo)志起到了很大的作用。但是現(xiàn)在還是這樣，消費(fèi)者還買賬嗎？

現(xiàn)在問題來了。按照凌渡的定價(jià)，如果想看中一個(gè)品牌，可以選擇豪華品牌奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；如果喜歡配置，可以買速騰等高配車型；如果對(duì)空間感興趣，可以大量購買合資品牌b級(jí)車，比如自己的邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。與這些車型相比，凌渡的競(jìng)爭(zhēng)力明顯較低。

3:性價(jià)比低。

對(duì)于普通城市來說，凌渡1.4T的電量足夠了。但1.4T匹配的是成本更低的干式雙離合，在后期使用中明顯不如1.8T匹配的濕式雙離合穩(wěn)定。

凌渡略高的價(jià)格配置更讓人難以承受。作為15-23萬的車，配置和10萬的車差不多。全系沒有導(dǎo)航，內(nèi)飾的塑料感比較重。豪華車型僅提供鹵素大燈。什么定速巡航，電動(dòng)天窗，倒車影像，真皮座椅更是一個(gè)夢(mèng)，不敢想。畢竟低配車型連中控面板都沒有。這是一輛真正的乞丐車。

原因四：過度自信

上海大眾是首批在中國成立的合資品牌之一。早些年，依靠捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、普桑等神車獲得了很高的聲譽(yù)，這也為大眾汽車日后在中國的興旺發(fā)達(dá)起到了關(guān)鍵作用。所以其他品牌看到大眾在華能的表現(xiàn)也沒什么好抱怨的。誰讓你一開始就不看好中國市場(chǎng)呢？

從凌渡高調(diào)上市，到因銷量原因向市場(chǎng)提供一萬多元的優(yōu)惠，僅用了四個(gè)月，應(yīng)該算是上海大眾的失敗案例。然而，凌渡真的不走運(yùn)嗎？事實(shí)上，經(jīng)過幾次試駕和外景拍攝，凌渡的底盤能力和漂亮的內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)，類似于奧迪A3，已經(jīng)給我們帶來了非常好的體驗(yàn)。然而，“豪華寬體轎跑”這幾個(gè)字給人的期望太高，大眾高估了凌渡。