福特翼搏車質(zhì)量怎么樣，福特新翼博優(yōu)缺點

2024-11-01 10:48:02 作者：資訊小編

蕭雅小二郎~背著書包上學(xué).看Wing Beat總唱一段《小二郎》人認真學(xué)背這么大的書包？剛開始看wingbeat總覺得有點別扭。畢竟在小型SUV上加裝后置備胎真的是前無古人的設(shè)計。我很佩服福特設(shè)計師的大膽設(shè)計。

都說一個人成熟的標志就是習(xí)慣看到自己不喜歡的東西，所以后來我又抱著欣賞的態(tài)度去欣賞Wingbeat，發(fā)現(xiàn)這個小書包才是Wingbeat的亮點。沒有小書包，我根本拿不到靈魂。

小型SUV市場這幾年競爭非常激烈，各大廠商都想在小型SUV市場分一杯羹。福特在幾年前推出了wingbeat，打算用wingbeat來承載小型SUV的大梁。可惜的是，外形太小，內(nèi)飾不夠精致的Wing Beat無法引起大家的興趣，所以Wing Beat只能走向2019年停產(chǎn)的命運。雖然目前Wingbeat已經(jīng)停產(chǎn)，但還是想和大家分享一下這么有意思的車。

翼拍的外部可以說分為兩個層次。愛好者喜歡它嬌小的體型，同時又有點桀驁不馴的外觀，不喜歡它的人則對拉起來的A0級車嗤之以鼻。就我個人而言，翼搏（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的肌肉線條相當吸引我的心，小巧的車身在城市道路上有很大的靈活性。通常作為代步的時候比其他A0級車更有個性。

眾所周知，翼搏其實是福特嘉年華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的高配版。對于這種車來說，熱愛運動是天生的而不是不成熟的。我一直喜歡懸掛硬朗的車型。如果我對一輛車的評價是55的舒適性和運動性，這輛車的底盤對大多數(shù)人來說會略硬。我覺得翼拍的跑步質(zhì)感是3分舒適7分運動。底盤操控層面，翼搏是一款小型SUV，駕駛樂趣很大。舒服嗎？它不存在。

翼搏再次推出了之前的2.0L版本。對于這款車來說，2.0發(fā)動機太躁動了，所以后來的翼搏只推出了1.5L三缸發(fā)動機6AT作為動力配置。這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，120馬力，150扭矩，放上翼搏，動力表現(xiàn)恰到好處。只是在高速急加速的時候，6AT變速箱的反應(yīng)真想讓我靠邊打車回家。高速加速時，變速箱的反應(yīng)不是立即降檔，而是通過憋住轉(zhuǎn)速拉高來擠壓扭矩，必然影響整個加速體驗，讓全車動力肉爆。

2019款翼搏的內(nèi)飾終于趕上潮流了，改款前的中控簡直無法直視。同時，在用料和做工上，Wingbeat比以前有了很大的進步。雖然內(nèi)飾大面積采用塑料材質(zhì)，但至少經(jīng)常接觸的中控和方向盤都是搪塑材質(zhì)。同時內(nèi)飾的塑料件看起來也沒那么便宜。

翼搏的后排空間我們不用太擔心。腿部空間雖然不充裕，但是座椅的舒適性很高，主要表現(xiàn)在座椅對大腿的支撐，坐墊的尺寸很大。乘坐舒適性方面，我覺得翼搏比很多日系緊湊型SUV都要好。

總結(jié)：很多朋友都很關(guān)心福特翼搏的質(zhì)量。事實上，這幾年來Wingbeat并沒有出現(xiàn)召回和太多的質(zhì)量投訴。總的來說，Wingbeat的質(zhì)量比較穩(wěn)定。新福特翼博的優(yōu)缺點很明顯。優(yōu)點是內(nèi)飾與時俱進，后排座椅乘坐舒適性好，懸掛充滿駕駛樂趣。缺點是車身比例不夠協(xié)調(diào)，6AT變速箱體驗差，全系采用三缸發(fā)動機。

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