從傻快到追求駕駛樂趣 新能源汽車企業(yè)們口味變了

曾幾何時(shí)，新能源汽車公司在其車型上的重點(diǎn)宣傳點(diǎn)無(wú)非是："百公里加速堪比XXX(超跑)"，"汽車將成為智能終端"，"充滿電跑N公里"和"我們大大提高了電池的穩(wěn)定性".其中基于新能源汽車電機(jī)輸出的直接性的加速宣傳比較突出，但是最近新能源汽車公司的口味好像變了。

"不是專業(yè)賽車手也能感受到駕駛樂趣。你是個(gè)高能玩家。"最近來(lái)自豐田電動(dòng)汽車手動(dòng)變速器的美國(guó)專利，授予Zhiji L7 特技清單加上漂移成績(jī)，再到本田 e:N brand 的宣言"重塑電動(dòng)車駕駛興趣"，比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)開始標(biāo)榜自己是"賽車手"，但他們追求駕駛興趣的方式不同。

開發(fā)新能源優(yōu)勢(shì)和新技術(shù)號(hào)稱提高精度300倍以上。

與燃油架構(gòu)相比，傳統(tǒng)燃油汽車的電動(dòng)化程度普遍弱于新能源汽車。而傳統(tǒng)燃油車的控制主要依靠輪速傳感器采集并反饋車輛數(shù)據(jù)，然后中央系統(tǒng)計(jì)算并輸出指令，調(diào)整動(dòng)力的扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，或者通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)。雖然技術(shù)已經(jīng)成熟，但精度始終無(wú)法有質(zhì)的飛躍。

比亞迪智能轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)iTAC正是基于電機(jī)驅(qū)動(dòng)響應(yīng)速度快、控制精度高的特點(diǎn)而進(jìn)行的技術(shù)開發(fā)。根據(jù)官方描述，iTAC技術(shù)通過(guò)安裝電機(jī)旋轉(zhuǎn)變壓器傳感器，將識(shí)別精度提高了300倍以上。它可以在系統(tǒng)抓地力異常但尚未打滑的情況下，提前識(shí)別出抓地力異常，并調(diào)整扭矩，達(dá)到讓車輛恢復(fù)正常的目的。

為了"秀肌肉"，比亞迪也做過(guò)極寒天氣下的全面測(cè)試：0-60km雪地直線加速，沒有iTAC會(huì)有明顯的打滑。iTAC后沒有打滑，加速時(shí)間快了0.7s；在冰瀝青路面上起步時(shí)，不使用iTAC會(huì)有明顯的打滑現(xiàn)象，使用iTAC后不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象；雪角臺(tái)階測(cè)試，沒有iTAC會(huì)有轉(zhuǎn)向過(guò)度或者轉(zhuǎn)向不足，有了iTAC車身會(huì)跑的很平穩(wěn)很線性；雪環(huán)測(cè)試，配合iTAC，可以提升5-10 km/h的速度。

從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪有讓所有人都成為賽車手的意思。當(dāng)然，駕駛樂趣是一個(gè)含義非常廣泛的詞。駕駛樂趣"所有車企最追求的，并不都是像比亞迪那樣，通過(guò)提高車輛狀態(tài)識(shí)別的準(zhǔn)確率來(lái)追求。

追求駕駛興趣各有優(yōu)勢(shì)，你更喜歡哪個(gè)？

電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)在于響應(yīng)速度快，控制精度高，但也在一定程度上扼殺了所謂的駕駛樂趣。"什么駕駛電動(dòng)汽車有什么樂趣？"和"除了愚蠢和快速什么都沒有？"這樣的觀點(diǎn)經(jīng)常出現(xiàn)在《老六的嘴。或許，這些吐槽也成為了車企努力的方向。

秋山神車的創(chuàng)始人豐田去年發(fā)布了一項(xiàng)電動(dòng)汽車手動(dòng)變速器的專利。在這個(gè)手動(dòng)擋燃油車不多的時(shí)代，這個(gè)專利無(wú)疑讓人好奇。根據(jù)專利，豐田將為電動(dòng)汽車配備偽離合裝置，可以模擬傳統(tǒng)燃油汽車的離合操作，但不是必須的。換句話說(shuō)，這個(gè)裝置只是像手動(dòng)擋一樣為車主提供駕駛樂趣，而不需要像傳統(tǒng)手動(dòng)擋車型那樣來(lái)回?fù)Q擋。

很明顯，豐田走的是一條追求情懷的道路。某種程度上，本田也做出了同樣的選擇，追求情懷。本田e（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）:N品牌車輛針對(duì)目前電動(dòng)車存在的問(wèn)題進(jìn)行了優(yōu)化。針對(duì)電動(dòng)車容易引起的頭暈，電機(jī)控制通過(guò)不斷調(diào)整踏板響應(yīng)和動(dòng)力輸出特性，解決了暈車問(wèn)題。值得一提的是還增加了本田的加速聲

相比之下，智奇L7 的噱頭更足。一個(gè)月前，智記L7以43.646公里的連續(xù)漂移成功獲得電動(dòng)車最長(zhǎng)漂移距離吉尼斯世界紀(jì)錄TM榮譽(yù)，刷新了保時(shí)捷Taycan（查成交價(jià)|參配|總的來(lái)說(shuō)，新能源汽車企業(yè)對(duì)智能化和"愚蠢"他們的車型特點(diǎn)，逐漸開始追求所謂的"駕駛樂趣"，而且各家都有自己追求情懷和發(fā)展新能源汽車優(yōu)勢(shì)的方式，口味也開始變了。