小米造車，貫徹“買買買”

自從正式宣布Reebs要造車后，小米就成了汽車圈關注的焦點。無論是大城市還是吃瓜群眾都"熱切期待"，希望能參與或見到米卡爾。而肉眼可見的是，其實這已經(jīng)不是小米第一次在buy buy買了。作為一個重要的"智能部分"智能電動汽車，小米美國的選擇很明確：要么投資，要么購買。

本質(zhì)智能屬性

對于小米來說，M申東科技是自動駕駛解決方案提供商，主要涵蓋自動駕駛所需的三維視覺ADAS設備和高精度視覺眾包地圖。小米收購這樣的公司也是出于提高自身自動駕駛能力的考慮。

事實上，無論是Reebs 親自招募自動駕駛人才，投資多家自動駕駛公司，并正式宣布收購神東科技，這意味著小米已經(jīng)將"智力"處于非常重要的位置，而且這種強調(diào)是多方面的。

其中，小米之所以投資除了算力，小米可能也是擔心自身算法能力不足，所以收購了DeepMotion，投資了穆宗科技、幾何合伙人、愛停車等一系列涉及智能駕駛的算法公司。總之，雖然現(xiàn)在能力可能不足，但量變最終能導致質(zhì)變，廣撒網(wǎng)的小米估計也是這種心態(tài)。

此外，對何塞科技等傳感傳感器公司的投資也為米卡鋪平了道路。雖然特斯拉依然堅持純視覺智能駕駛方案，但是基于激光雷達的融合傳感方案已經(jīng)成為市場主流。華為、Waymo、Cruise等國內(nèi)外公認的自動駕駛公司也采用基于激光雷達的融合傳感方案進行自動駕駛研究和商業(yè)化。

第一階段的100億美元和100億美元的長期承諾已經(jīng)作出。雷總多次考察各大車企，小米美國對汽車行業(yè)的投資正在慢慢展開。

事實上，打架和殺人已經(jīng)沒有以前那么多了。反而更世俗。所以無論是車企還是電池企業(yè)，都在不斷擴大自己的朋友圈。

作為小米這樣的新人，"交朋友"無疑能給汽車行業(yè)帶來便利，通過更多的交流，認識到自己在汽車行業(yè)的不足。為什么不呢？