三缸四缸的區(qū)別在哪里

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三缸和四缸的汽車是不一樣的，兩者的區(qū)別是氣缸數(shù)不一樣。三缸比四缸少了一個氣缸的，三缸和四缸的汽車相比發(fā)動機也不一樣，三缸的發(fā)動機尺寸比四缸的小，這個區(qū)別屬于機械機構層面的。

同樣是1.5T，3缸和4缸相比，雖然有很多缺點，但也不是一無是處。

3缸就有點像是個偏科學生，但不一定每1科都比別人差。

開起來有區(qū)別3缸車扭矩更大，起步加速更有力首先說說開起來的區(qū)別。3缸車低轉速的時候，扭矩更大，起步加速會更有力。這一般朋友不知道。

一般小排量的車型，低轉速的扭矩是很小的，稍微大一點的坡都不容易上去。

這個是因為本來就不大的排量，分到4個氣缸之后，單個氣缸的容積太小，燃料燃燒能產生的能量就少，推力不夠。

就有點像哮喘一樣，呼吸比較急促，但吸進身體的空氣沒有多少，使不上勁兒來。

那么，3缸機，因為發(fā)動機氣缸數(shù)少，平均每個氣缸的容積反而是更大的，所以，它瞬時爆發(fā)的扭矩是更強的。

這就好比短跑運動員，爆發(fā)力是比較強的，只要比賽一開始，就可以使出全身力氣「刷」就沖出去。

1.5T，3缸領克03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）低功的版本，一起步1450轉就可以達到最大扭矩，245牛米，百公里加速要比同排量的4缸思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）快個0.3秒。大概就是這么個意思。

但3缸發(fā)動機動力連貫性差不過，即便是單缸扭矩再大，1.5T，3缸的發(fā)動機還是有動力連貫性差，容易抖動，噪聲大的缺點的。

就好像短跑運動員不適合長跑，跑了一半沒跑完，都昏倒了，就不要說是比賽成績了。

這個是因為每個氣缸在工作的時候，都要完成1個奧托循環(huán)，它分別是進氣「噢」，壓縮「嗯」，做功「哈」，然后排氣「呼」，把氣給吐出來。其中只有做功的時候，發(fā)動機才是會輸出動能的。

所以，4缸發(fā)動機是需要4個氣缸輪流做功，才能持續(xù)輸出動能的，一個接著一個，one by one。

那么，3缸的話，接力就不是那么的連續(xù)了，它會導致動力的不連貫。

就好比4個人推車，每人推1分鐘，休息3分鐘，這樣的輪流推是剛剛好的。

但是，換成3個人推，就會有某1分鐘是3個人都在休息，沒有人推車子，就這么個情況，這個車子往前走，就不是那么平順了。

容易抖動有噪聲那么，4缸發(fā)動機，它的點火間隔是180°。這個力是可以出現(xiàn)互相抵消的。