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博瑞 參考價：停售

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博瑞（查成交價|參配|優惠政策）上市后，吉利在車市的地位已經穩固。今年，它將更加專注于SUV領域。如今在國內市場可以說了算的吉利也沒有忘記帝豪這位英雄，在今年9月20日正式推出帝豪的換代車型帝豪GL（查成交價|參配|優惠政策）。作為吉利3.0時代的首款緊湊型家用車，相比現在的帝豪，已經發生了翻天覆地的變化，甚至已經不在一個級別了。從帝豪GL各方面的表現來看，我覺得“小博瑞”這個外號更符合它的定位。

動力方面，帝豪GL搭載與帝豪GS（查成交價|參配|優惠政策）相同的1.3T和1.8L發動機，均匹配6速手動和6速雙離合變速箱。我們試駕的是1.3T的自動版，最大輸出功率129馬力，峰值扭矩185N·m，渦輪從1400rpm就開始參與了。這款驅動能配得上“小博瑞”的稱號嗎？我們馬上告訴你答案。

除了高端的配置和驚艷的外觀，自主品牌前所未有的高品質駕乘體驗才是博瑞成功的關鍵。博瑞的推出不僅讓世界見證了中國汽車工業的進步，也改變了國內消費者對民族品牌的偏見。

帝豪GL繼承了博瑞高品質的駕駛質感，底盤調校、噪音控制、動力系統匹配都達到了獨立家用車的標桿水平。這臺1.3T的發動機，受限于排量，并沒有很強的爆發力，但是靈敏的油門調節，讓它在中低速超車非常輕松。

發動機要匹配的是來自Getrak的6速雙離合變速箱，性能確實有點出乎我們的意料。除了從一檔換到二檔時有輕微的頓挫外，其他檔位都沒有任何頓挫感，換擋平順，反應迅速。

開車總體感覺是方向輕，中低速動力響應積極，車外噪音控制的相當不錯。原地怠速時，幾乎聽不到發動機發出的噪音。相比帝豪GS的調教，底盤舒適很多，但沒有松散感，更符合一輛家用車的定位。

當然，這款車并不完美。當車速在110km/h以上時，可以感覺到方向盤有明顯的晃動，這大概就是我們試駕的一個例子。況且帝豪GL在駕駛方面的表現完全配得上“小博瑞”的綽號。

嚴總結道

在駕駛質感方面也是值得稱道的。相比帝豪GS，底盤的舒適性有了很大的提升，路面細微的顛簸處理的更加徹底，甚至還帶點高級感。1.3T動力不算充沛，但在城市中駕駛還是挺輕松的，變速箱的響應也令人滿意。這一次帝豪GL可以說是全面進化。相比合資品牌的優勢，自主品牌車能否再次沖擊前十還要看它。