礦物質機油多久換一次

最近出差去三四線小城市跑市場。下了火車打車，之前對汽車潤滑油的認識徹底破滅了。——SL質量等級的汽車潤滑油，敢跑一萬公里才保養。是車動力大還是潤滑油質量太好？

熟悉車輛保養的車友都知道，普通礦物油的換油周期是6個月或5000公里。合成機油的半換油周期為6000-8000公里或半年一次；合成機油的建議換油周期為一年一次或每10，000公里一次。能聽到出租車師傅說他的車SL的礦物潤滑油在換油保養前跑了一萬公里，感覺這些信息超出了我正常的認知范圍。

出租車作為商用車輛，行駛距離長，換油周期快。一般來說，一個月至少要保養一到兩次。但是這種使用低標號潤滑油過度循環損壞發動機的方法只在三種情況下出現。第一，這車不是自己買的，是租來的，也就是出租車司機常說的“大包”。原來的主人什么都不管。所有的事情都由租車的司機負責，他只收租金。而且都是全年租來的，大部分車輛都是新車。這類車輛在保養時遇到不負責任的租車司機，會貪小便宜，選擇低標號潤滑油進行超周期使用；二是燒機油的出租車里程大的車輛或使用年限(出租車使用年限為8年)接近報廢的車輛，使用低標號礦物潤滑油來改善燒機油車輛的狀況，但超過換油期，大部分司機不會使用；第三，車主真的什么都不知道。他以前這樣跑也沒覺得有什么問題，全憑過去的經驗。

我在公交車上質問他保養車輛的方法不對時，他一臉無所謂的說，我們小鎮的出租車都用這種油，沒見過有問題的，但他也說只敢跑八千公里保養。畢竟這是他剛買的新車。根據他的車型，我建議他的車至少要用質量等級SP的半合成潤滑油，因為他的車是帶正時鏈條的發動機，SP潤滑油是最合適的。但他聽到我的建議時，臉上也是一副迷茫的樣子。-沒聽說過！一般車主只知道潤滑油的品牌名稱，最多能分辨出紅桶和藍桶，所以不會在意潤滑油的質量等級。

下車的時候，他還試探性的問我發動機的正時鏈條能不能更換保養。我跟他解釋，正時鏈條一般建議18-25萬公里更換一次，但也要根據具體車型和車況區別對待。SP質量等級潤滑油有一個標準，是針對正時鏈條的耐磨試驗。這種標準潤滑油能有效地潤滑和保護發動機的正時鏈條，延長其使用壽命。防止正時鏈條過早磨損和過度拉伸，同時更有效地保護發動機，減少摩擦磨損，增強發動機的燃油經濟性，防止或減少發動機低速過早燃燒的現象。

其實并不是說好車就需要高品質的機油。如果發動機技術要求更好的機油，普通車輛可以使用。但是，使用低于出廠設計的潤滑油，長期使用，是得不償失的。短期內可能不會造成什么危害，但是時間長了，勢必會對發動機運行的各個部件造成嚴重的損害，甚至有可能出現發動機報廢的情況。同時，低標號潤滑油粘性大，潤滑效果差會造成車輛油耗增加的問題，這樣整體計算不僅不省錢，還會增加額外成本。車友要想真正做到“以保養換修理”，一定要選擇適合自己車輛發動機要求的潤滑油，這樣才能保證出行無憂，行車安全。