福克斯 四缸(4缸福克斯)

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(10985條)

這家百年福特汽車公司對國內(nèi)消費者來說并不陌生。自2001年進入中國以來，也創(chuàng)造了不錯的銷售成績。它的Forus、福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、夏普和小牛都創(chuàng)造了輝煌的記錄。然而，由于各種因素，長安福特近年來的銷量一直在下滑。

然而，在過去的2020年，長安福特吹響了“復興”的號角。數(shù)據(jù)顯示，2020年長安福特全年銷量達到21.37萬輛，同比增長16.78%，不僅跑贏了市場，也結束了國內(nèi)銷量連續(xù)三年同比下滑的窘境。2021年，長安福特將繼續(xù)追求勝利，今年前5個月累計銷量達到9.92萬輛，同比增長31.76%。

但是，沒有新產(chǎn)品，實現(xiàn)品牌年輕化顯然是不現(xiàn)實的。據(jù)悉，長安福特將于2021年下半年至2022年底推出5款重磅新車。在這五款新車中，除了將于今年第四季度上市的福特EVOS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之外，其他所有車型都將于明年上市。

毫無疑問，2022年是長安福特的品牌年，包括福克斯、蒙迪歐、夏普、探索者等經(jīng)典車型都將發(fā)生改變。其中，最引人注目的是福克斯。作為長安福特的前銷售經(jīng)理，巔峰時期的月銷量甚至達到了4萬多輛，與Sylphy、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）競爭。然而在2018年改款后，福克斯采用了三缸發(fā)動機，導致銷量直線下降，現(xiàn)在月銷量還不到1萬輛。

三缸發(fā)動機這里就不用多說了。國內(nèi)消費者一直排斥三缸發(fā)動機，這一點從未改變。那么，四缸福克斯的回歸能否盤活銷量？答案是肯定的。以別克Hideo為例。2020年之前，Hideo也是三缸發(fā)動機。不過，在去年四缸Hideo回歸后，銷量持續(xù)上升。雖然沒有達到優(yōu)雅的高度，但銷量榜前三的問題并不嚴重。Hideo也體驗到了四缸真香的道理。

同樣，福克斯也是如此。說實話，就新一代福克斯的產(chǎn)品實力而言，絕對有能力在同級中獨當一面。不僅采用了全新的設計，還引入了ST-line版本，完全像一把性能小巧的鋼槍。而且內(nèi)飾整體設計要精致細膩，擺脫了前代車型內(nèi)飾的粗糙感。至于配置和安全，新一代福克斯毫不猶豫就滿足了，各方面的綜合實力在同級合資A級轎車中也是數(shù)一數(shù)二的。

但因為三缸發(fā)動機，起點很高的新一代福克斯，最終還是沒能走出持續(xù)低迷的狀態(tài)。所以明年四缸福克斯的回歸，肯定會讓福克斯的銷量明顯反彈。既然確定四缸Focus會回歸，那么它搭載的發(fā)動機將成為焦點。

有傳言說福特會用長安藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機，那么四缸福克斯會直接用長安藍鯨1.5T發(fā)動機嗎？在我看來，可能性很小。雖然長安藍鯨1.5T發(fā)動機在參數(shù)上非常亮眼，已經(jīng)在很多長安汽車上使用，但市場反饋也不錯，質(zhì)量完全不用擔心。不過，如果福特真的讓福克斯搭載長安藍鯨發(fā)動機，難免會受到外界的批評，輿論壓力也不會太大。

除此之外，福特還有自己的1.5T發(fā)動機，自己的EcoBoost 1.5T四缸發(fā)動機各方面表現(xiàn)都不錯。在輿論壓力下，絕對沒有必要強求長安藍鯨發(fā)動機。配備了福特自己的1.5T發(fā)動機，與目前車型的1.5T三缸發(fā)動機相比，不僅動力更強，而且更容易被消費者接受。四缸福克斯的回歸必然會加劇A級合資轎車市場的競爭，四缸福克斯也將以其強大的競爭力重回巔峰。

寫在最后:

通過福特和別克的例子，我們也可以發(fā)現(xiàn)，雖然節(jié)能減排是大勢所趨，但三缸發(fā)動機無論如何在中國都是吃力不討好的，我個人也很期待四缸福克斯的回歸。你認為四缸福克斯明年二季度上市后會搭載什么樣的發(fā)動機？它的市場表現(xiàn)如何？

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