寶馬1系118i和120i區別

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對于車石軍來說，寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）的車主分為兩類，一類是想開一個十幾萬的豪華品牌的，一類是真正欣賞的。

想開幾十萬的豪華品牌的人占絕大多數，最暢銷的車型無疑是118i車型，車石軍就不詳細討論了。不過對于愿意花20萬買寶馬1系的人來說就有趣多了，而這份車報的主角是一輛20萬的寶馬120i。

寶馬120i有什么特別之處？

大部分人都認為以接近30萬的價格買一輛寶馬1系是極其不劃算的，因為30萬以內的b級車市面上有很多，可以挑一輛空間大空空間大，駕駛質感舒適，有面子的車。

而這次車駕駛的寶馬120i M運動套裝官方指導價剛好是26.38萬元，也就是說落地接近30萬元。基于性價比原則，很多人不理解買它的意義。基于動力和操控，絕對是鋼槍。

首先，它搭載的是B48 2.0T發動機，峰值功率和扭矩高于寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）上的B48低功率。如果你覺得寶馬3系上的2.0T發動機夠用，寶馬120i的動力可以用澎湃來形容。

打開寶馬120i的發動機艙，用“身小心大”來形容眼前所見。你會看到B48發動機充滿機艙，這也是一些人對它著迷的原因之一。

在使用的過程中，車石軍自己也有一種“別惹我，不然我讓你好看”自信。畢竟不重，但是發動機卻能輸出141kW的最大功率和280n·m的最大扭矩，所以它的爆發力真的很驚人。

不要以為不是后驅布局，車輛就變得難以操控。它的駕駛體驗會出乎你的意料。就像這一代寶馬1系剛上市的時候，很多人會下意識的認為這款車不比以前好，但實際上它是打臉的，很多開過這款車的人都給了幾乎滿分。

深踩油門，會給你強烈的反應，讓你腎上腺素飆升，讓你尖叫。的確，你會在其中找到很多樂趣，這是你在118i體會不到的。

另外，寶馬120i和118i的另一大區別在于變速箱。120i匹配使用8AT，118i使用6AT。這種硬件上的差異導致了車輛換檔速度和乘坐舒適性的某些差異。

由于寶馬120i的所有硬件看起來都很香，車石軍看到許多人仍然在購買它。

你擁有你想要的一切。

說到換擋機構，除了現款寶馬1系的外觀，它的換擋桿一直被認為不合適:這不是寶馬。因為沒有“鼓槌”變速桿。

沒有了“雞腿”電子排擋桿，很多人覺得這一代寶馬1系缺少了點什么。但由于反饋，據說在接下來的新款中還會再次出現“雞腿”。

說實話，車石軍也認為“雞腿”變速桿一直是寶馬的特色。突然用傳統的變速桿真的有點遺憾。當然也有人覺得這樣的變速桿手感會更好。

如果問寶馬120i上還有什么值得注意的地方，車石軍認為它的抬頭顯示功能有點汽配風格。這也是很多車友提到的一點。不過這款車的配置，比如自動空調節，帶撥片的M運動型方向盤，無需額外安裝的CarPlay功能等。，都是它的優點。

當然，后排也有空出風口。考慮到家用，這樣的設計考慮真的很靠譜，這也是車石軍試駕的這款車的獨特配置。

因為是頂配車型，其他實用舒適的功能幾乎都配備在上面，比如倒車影像，記憶座椅，半液晶儀表盤...它上面的配置在日常使用中，或者稍微激烈的駕駛中，都可以應付自如。

總結:

有時候，很多人不明白為什么《鋼炮》那么吸引人，都是因為你我不是一類人。你喜歡玩汽配城風格，而我喜歡玩真正的高性能。你喜歡一個人玩，我喜歡一起玩。如果你覺得夠了，我覺得還需要多余的能量...

所以，“高性能”的寶馬1系永遠屬于懂它的人。