光陽輕摩怎么樣

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說起楊光賽艇250，它在國內的知名度是眾所周知的。2016年，在國內大型滑板車市場沉寂的時候，楊光在國內市場推出了賽艇250。這款基于仿川崎J300的大型滑板車一進入國內市場就大受歡迎。

賽艇250的熱賣是在當時，這不是偶然的。當時國內大型250cc排量代步車處于蒙昧時代，著名的貝納利銀刃250名聲不好。其他大型滑板車技術落后，默默無聞，因此楊光可以通過采用水冷兩氣門發動機作為品牌影響力更好的動力平臺來獲勝。這么多年，賽艇250真的過了好幾年安逸的生活。

但隨著越來越多的國產自主品牌在大型代步車市場的發展，楊光賽艇250的日子越來越不好過，且不說三陽的久美JZ300這個老對手對他的威脅越來越大，就是一線品牌賽科龍RT3也在不斷的培養和完善，大陽V銳3（查成交價|參配|優惠政策）00和V銳250實力不錯，其他小品牌如龍嘉、榮泰、力克、史圣也都有自己的產品亮點。為了搶占250cc/300cc滑板車的市場，各對手實力不俗，在動力配置價格等方面頗具競爭力。但賽艇250上市時間已久，車型老化問題日益突出。為了保持自己固有的市場份額，楊光起初也用牙膏升級賽艇250。

一是2018年ABS升級，持續兩年熱銷。然后在2020年推出了至尊版，采用了一些劃艇300的配置來吸引用戶，之后又推出了施華洛世奇版來吸引一些追求個性的高端用戶。可以說，楊光把劃艇250的價值全部榨干之后，發現再這么玩下去，江湖地位可能就不保了。這就引出了我們現在要講的新賽艇S250。

賽艇S250的外觀是全新的設計，不同于老式賽艇250的圓滑造型。S250的線條更加銳利和運動，賽艇S250的整體風格和形狀接近楊光旗艦AK550。

根據工信部查到的信息，這款S250采用的是單缸水冷發動機，實際排量246cc，最大功率17.2KW，目前的劃艇250實際排量249.1cc，最大功率16KW，所以S250的發動機應該是全新的機器。推測可能不會使用現在的劃艇250的發動機，可能是四氣門發動機。

不僅是發動機，車身尺寸也不一樣。長寬高數據為2170mm*785mm*1145mm，比現在的劃艇250要小。整備質量也輕了7KG，只有192KG，軸距數據也增加了10mm。由此可見，S250應該是一款全新的設計機型。

許多人認為這是楊光應該有的態度。如果你不表現出誠意，即使楊光的招牌也不會起作用。S250的曝光引起了眾多粉絲和媒體的關注。可以想象，S250一旦上市，將會繼續受到市場的追捧。

但我個人認為，相對于國內眾多自主品牌，楊光確實有資格從容地“榨干”一輛車的剩余價值，然后推陳出新。作為一個長期在海外市場打拼的專業代步車農民，楊光的做法符合國際品牌的慣例，完全不在乎國內車迷的老技術和不真誠。他只會按照自己的節奏前進，這一點值得我們深思。

目前國內市場充斥著搶時間、搶份額、搶用戶的浮躁氛圍，這讓企業就像是被綁架在一列疾風驟雨中嚴重超速危機的列車上。很難有耐心靜下心來做好車。新車上市，只有兩種結局，要么爆款，要么銷聲匿跡。所以，雖然這兩年國內游樂摩托市場上市的新車絡繹不絕，但市場口碑好、影響力大的車型卻不在少數。大部分新車在短暫亮相后迅速下沉，這不僅僅是企業的問題，更是整個國內摩托車市場主流輿論環境和消費觀念的問題。車迷更多的是追求“新奇”、“奇特”、“偉大”、“低價”。企業為了迎合市場口味，強迫自己放棄腳踏實地，追求流量爆炸，與制造業本質背道而馳。